Die baugleichen Lieferwagen Peugeot Partner und Citroën Berlingo kommen als Stromer mit serienmäßigem ESP. Auf die Batterie und den Motor gibt PSA fünf Jahre Garantie.
Die erste Fahrt im Peugeot Partner Electric ist geradezu unspektakulär. Schlüssel rein, Fahrregler von der Parkstellung auf D gestellt und los geht die Fahrt im Fronttriebler. Allerdings mangels Gangwechselgetriebe ohne Zugkraftunterbrechungen. Beschleunigen hat somit sportlichen Charakter - dank knackiger 67 PS, vor allem aber dank des sofort anliegenden Drehmoments von 200 Nm.
Zudem gibt es ein serienmäßiges ESP – im Elektroauto durchaus erwähnenswert. Die unterflur eingebaute Batterie besteht aus zwei Modulen. Eines sitzt vor, eines hinter der Hinterachse. Schwerpunkt und Gewichtsverteilung sind somit anders als im normalen Peugeot Partner. Unterm Strich freilich bleibt alles beim Alten: Gewicht und Zuladung sind fast identisch mit denen des normalen Partner.
Vom Kombi gibt es keine E-Version
Das Cockpit ist erfreulich übersichtlich. Neben der Tempoanzeige bietet es Infos über Batterieladezustand, aktuellen Verbrauch in kWh und voraussichtliche Reichweite. Ein weiteres Instrument zeigt den Verbrauch des Fahrstils an. Die Fülle der Ablagen und vor allem die im Dreisitzer als Arbeitstisch nutzbare, umklappbare mittlere Rückenlehne verdienen ein Extralob. 170 Kilometer Reichweite gibt PSA an. Wenn’s eng wird, empfiehlt sich ein Druck auf die Eco-Taste. Über sie lässt sich der Hauptverbraucher Heizung/Klimaanlage abschalten.
Eine Besonderheit ist das doppelte Ladesystem. Vorne rechts sitzt der Ladeanschluss für gewöhnliche 230-Volt-Steckdosen. Hinten links platziert ist zusätzlich eine dreiphasige Schnellladebuchse für den Anschluss an 380-Volt-Systeme.
Fazit: Für Handwerker im lokalen Umfang passen die beiden E-Lieferwagen und mit der Garantie hält sich das Risiko in Grenzen.
