Aufladung anstatt Hubraum – das ist bei allen Herstellern der Schlüssel zum Erfolg – zumindest in Sachen Sprit sparen. Beim überarbeiteten S-Max betreibt Ford das von vielen Firmenkunden geforderte Motoren-Downsizing mit dem Zweiliter-Ecoboost, der gleich zwei der bisherigen Saugmotoren (2,3 und 2,5 Liter Hubraum) in die Rente schickt. Der Preissprung zwischen der weiterhin angebotenen Zweiliter-Basisversion ist auf den ersten Blick gewaltig (mehr als 5.000 Euro), doch zum einen hat der Fahrer des aufgeladenen S-Max mit 203 PS gleich 58 PS mehr unter der Haube. Zum anderen ist der starke Benziner nur zusammen mit der teuren Titanium-Ausstattung samt dem neuen Direktschaltgetriebe (DSG) erhältlich. Mehr zum Ford S-Max lesen Sie in der Ausgabe 4/2010 von FIRMENAUTO . Hierkönnen Sie das Heft bestellen.
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