Der Auftritt des Urban Cruiser zeugt von Selbstbewusstsein – die Preisgestaltung von Toyota allerdings ebenso. Der Einstiegspreis für den Fünftürer liegt bei 14.244 Euro. Dafür erhält man einen Fünfsitzer für vier Erwachsene und ein Kind, der größer wirkt, als es seine Abmessungen vermuten lassen. Unter der Haube des Fronttrieblers arbeitet ein 101 PS starker Vierzylindermotor mit nur 1,3 Liter Hubraum. Darunter leidet der Durchzug, man muss fleißig das Sechsganggetriebe bemühen. Kombiniert ist das Triebwerk mit einer sehr fix agierenden Start-Stopp-Automatik, an die man sich sehr schnell gewöhnt. Gut leben kann man auch mit dem ordentlichen Federungskomfort und der unaufdringlichen Geräuschkulisse des kleinen Benziners. Wen es gelegentlich auf rustikaleres Terrain drängt, greift besser zum Diesel, der dann mit Allradantrieb kommt. Doch auch sonst ist der Selbstzünder die bessere Wahl. Der 1,4-Liter-Motor leistet 90 PS und verbraucht dank Common-Rail-Technik und Piezo-Einspritzung nur 4,9 Liter. Der C02-Ausstoß von 130 g/km stellt nach Toyota-Angaben den weltweit niedrigsten Wert für einen allradgetriebenen Pkw dar. Allerdings ist das Dieseltriebwerk von eher rustikalem Schlag und geht seiner Arbeit recht laut nach. Sieben Airbags und ESP gehören zur Grundausstattung, ebenso der höhenverstellbare Fahrersitz und das in Höhe und Reichweite einstellbare Lenkrad. Aluräder (16 Zoll), Nebelscheinwerfer und Klimaanlage gibt es beim Benziner in der nächsten Ausstattungsstufe Town für 1.891 Euro Aufpreis. Beim Allrad-Diesel heißt das Paket Trek und ist bereits im Grundpreis enthalten. Mehr Luxus inklusive Klimaautomatik und Keyless-Go bieten die Varianten Trek+ und Town+.
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