Firmenauto: Wohlfühlen ab dem ersten Meter

40.000 Vorbestellungen liegen bereits vor, und die Erwartungen sind groß: Die E-Klasse ist mit Abstand das wichtigste Modell für Mercedes. In manchen Ländern hatte sie bis zu 30 Prozent Anteil an den Premium-Business-Limousinen. Kein Wunder, dass die Stuttgarter bei der Entwicklung des neuen Modells nichts dem Zufall überlassen wollten. 36 Millionen Testkilometer, unzählige Crashtests mussten die Prototypen über sich ergehen lassen. Das Ergebnis ist ein Auto, das dem von Entwicklungschef Dr. Michel Krämer formulierten Anspruch „das beste Autos in diesem Segment zu bauen“ sehr nahe kommt. Bereits nach den ersten Metern stellt sich jener Wohlfühlkomfort ein, den man von einer Reise-Limousine der Marke erwartet. Mehr noch: Keine Spur von Abrollgeräuschen, und vom Motor ist nur ein leises Brummen zu hören. Subjektiv zählt die E-Klasse zu den leisesten Autos, nicht nur in ihrer Klasse. Nun ist es ja nicht so, dass die alte E-Klasse ein unkomfortables Auto war. Aber das neue Fahrwerk mit den adaptiven Stoßdämpfern lässt den Wagen fast über die Fahrbahn schweben. Hier setzt Mercedes ebenfalls Maßstäbe. Kurvenjäger sind aber nach wie vor mit einem Audi oder BMW besser bedient. Bis zum Jahresende wird die E-Klasse in zehn, im Vergleich zum Vorgänger bis zu 23 Prozent sparsameren Motorisierungen erhältlich sein. Alle erfüllen Euro 5, der im Sommer kommende E 350 Bluetec mit Harnstoffeinspritzung sogar die ab 2014 gültige Euro 6. Vor allem der neue 2,2-Liter-Diesel ist eine nähere Betrachtung wert. Der Vierzylinder wird in drei Leistungsstufen angeboten, läuft seidenweich und schiebt in der stärksten Version mit 204 PS und 500 Nm die 1,7 Tonnen schwere Limousine an als sei sie ein Kleinwagen. Fürs Flottengeschäft wichtig: Alle drei Versionen verbrauchen im EU-Schnitt nur 5,3 Liter, so dass ihr CO2-Ausstoß noch unter in etlichen Unternehmen magischen 140-Gramm-Grenze liegt. Ob Luftfederung, Spurhalte- und Totwinkelassistent, Nachtsichtsystem oder radargestützter, adaptiver Tempomat – bei den Ausstattungen lässt die E-Klasse keine Wünsche offen. Vorausgesetzt, das nötige Kleingeld ist vorhanden. Doch für den normalen Außendienstler genügt bereits das Basismodell völlig, hat es mit Klimaautomatik, CD-Radio, sieben Airbags und dem Unfallfolgen-Verminderer Pre Safe bereits fast alles an Bord, was Fahrers Herz begehrt. Eines nur sollte er sich gönnen: das Lichtpaket mit Bi-Xenonscheinwerfern und dem Fernlichtassistenten. Der passt die Lichtkegel automatisch an die Verkehrssituation an und leuchtet die Fahrbahn immer optimal aus.  

 Modell

200 CDI Blue Eff.

220 CDI Blue Eff.

250 CDI Blue Eff.

350 Bluetec

350 CDI Blue Eff.

 

Netto-Preis (Euro) 

33.550

34.950

37.400

44.850

42.850

 

Hubraum cm3 / Zylinder

2.143/4

2.143/4

2.143/4

2.987/6

2.987/6

 

Leistung /U/min

100 (136)/4.000

125(170)/3.000

150 (204)/4.200

155(211)/ 3.800

170 (231)/3.800

 

Newtonmeter / U/min

360/1.400

400/1.400

500/1.600

540/1.600

540/ 1.600

 

0-100 (Sek.) / V-max km/h

10,7/215

9,2/231

8,2/242

7,5/238

6,9/248

 

Verbrauch (Liter) / CO2 g pro km

5,3D/139

5,3D/139

5,3D/139

7,0D/183

6,8D/179

 

Kofferraum(Liter) / Zuladung (kg)

540/535

540/535

540/545

540/525

540/525

 

Alle genannten Werte sind Angaben des Herstellers. 

 

 Modell

200 CGI Blue Eff.

250 CGI Blue Eff.

350 CGI 4matic

350 CGI Blue Eff.

500

 

Netto-Preis (Euro) 

33.350

37.400

45.150

43.650

56.750

 

Hubraum cm3 / Zylinder

1.796/4

1.796/4

3.498/6

3.498/6

5.461/8

 

Leistung /U/min

135 (184)/5.250

150(204)/5.500

200(272)/6.000

215 (292)/ 6.400

285 (388)/6.000

 

Newtonmeter / U/min

270/1.800

310/2.000

350/2.400

365/3.000

530/ 2.800

 

0-100 (Sek.) / V-max km/h

8,7/236

7,7/241

6,4/250

6,3/250

5,3/250

 

Verbrauch (Liter) / CO2 g pro km

6,8S/159

7,3S/174

9,7S/229

8,5S/199

10,9S/256

 

Kofferraum(Liter) / Zuladung (kg)

540/535

540/535

540/525

540/545

540/545

 

Alle genannten Werte sind Angaben des Herstellers. 

Datum

12. März 2009
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