- Mobilität der Zunkunft: Elektroautos und Hybridfahrzeuge

- Pressekonferenz: 30. September 2010 um 10:00 Uhr

Im Januar 2010 läutete Peugeot mit dem neuen Markenauftritt unter dem Motto „Motion & Emotion“ und der neue Markenstrategie eine massive Produkt-, Design- und Dienstleistungsoffensive ein. Auf dem Pariser Automobilsalon wird die neue Identität von Peugeot nun – in Verbindung mit dem 200. Geburtstag der Marke – in Szene gesetzt.

Der Peugeot 508 feiert in Paris als Limousine und SW Weltpremiere. Er stellt das neue Gesicht der Marke im Segment der Reiselimousinen dar.

Im 508 gehen Anspruch und Emotion eine harmonische Verbindung ein:

- dank hochmoderner Technologien e-HDi und HYbrid4,

- mit einem klaren, repräsentativen und elgantem Design,

- durch die Verarbeitungsqualität und den hohen Innenraumkomfort.

Eine neue, moderne und differenzierende Herangehensweise an das Thema Mobilität mit Antworten auf Umwelt- und Mobilitätsbelange repräsentieren das Elektroauto i0n, das erste vollelektrische Stadtauto der neuesten Generation für gewerbliche sowie private Kunden, und das weltweit erste Full-Hybrid-Dieselfahrzeug, der 3008 HYbrid4.

Zum Themenkomplex innerstädtische Mobilitätsangebote gehört auch "Mu by Peugeot", das ebenfalls in Paris präsentiert wird. Es bietet die Möglichkeit, bei den Vertragshändlern der Marke wahlweise Autos wie auch Scooter und Fahrräder, mit oder ohne Elektromotor, zu mieten. Auch Zubehör wie Kindersitze, Dachboxen usw. sind dort auszuleihen. Dieses innovative Mobilitätsangebot wird seit 2010 angeboten, seit Mai in Berlin.

Präsentiert werden neben dem aktuellen Modellprogramm außerdem die Concept-Cars SR1, das Designmanifest der Marke, das sich erstmals vor heimischem Publikum zeigt, und BB1, das traditionelle Vorstellungen von einem Auto über den Haufen wirft.

Auf dem Stand der Löwenmarke (Halle1, Stand 421) können sich die Besucher vom 02. – 17. Oktober auf der Themenbrücke „200 Jahre Peugeot“ die Höhepunkte der Markengeschichte und die damit verbundenen symbolträchtigen Produkte Revue passieren lassen. Die Pressekonferenz findet am 30. September 2010 um 10:00 Uhr auf dem Messestand von Peugeot statt.

- Berufsausbildung präsentiert Perspektiven in der Fahrzeugindustrie

- Andrang in Labors und Prüfständen des Technischen Entwicklungszentrums

- Unternehmenschef Nick Reilly: „Wir blicken jetzt wieder selbstbewusst nach vorne

Zahlreiche Besucher kamen heute nach Rüsselsheim, um den Tag der offenen Tür bei Opel zu erleben. Bis zum Nachmittag zählte man bereits rund 60.000 Gäste – und da hatte das Abendprogramm mit bekannten Bands noch gar nicht begonnen. Am Stammsitz des Unternehmens gab es Einblicke in Bereiche, die sonst nicht zugänglich sind, darunter Entwicklung, Design, Test, Fertigungs¬planung und Ausbildung. In der Produktion war insbesondere das Presswerk die Attraktion, wo man zum Beispiel live die Herstellung einer Fahrzeug-Seitenwand für den Insignia erleben konnte.

Unternehmenschef Nick Reilly, der zusammen mit dem Betriebsratsvorsitzenden Klaus Franz die Gäste begrüßte, freute sich über den Erfolg der Veranstaltung und die positive Resonanz: „Wir sind stolz darauf, die ganze Vielfalt und Innovationskraft von Opel zeigen zu können. Der Tag der offenen Tür ist für die Mitarbeiter, aber auch für die Menschen in unserem Umfeld, ein Signal: Opel blickt jetzt wieder selbstbewusst nach vorne.“

Ab 10 Uhr hatten die Gäste zahlreiche Möglichkeiten, hinter die Kulissen der Automobil-entwicklung zu blicken, Fachleuten über die Schulter zu schauen und viele Arbeitsbereiche live zu erleben. Das Bildungszentrum präsentierte die 14 Ausbildungsberufe, die man bei Opel lernen kann, und natürlich konnten die Besucher sowohl die aktuellen Fahrzeuge als auch die Oldtimer der historischen Opel-Sammlung genau unter die Lupe nehmen. Auch ein Blick in die Zukunft an den Beispielen des elektrischen Ampera und des Wasserstoff-fahrzeugs Hydrogen 4 gehörte dazu.

Nick Reilly: „Nie hatten wir eine so gute und vielfältige Produktpalette wie heute. Insignia, Astra und Meriva sind dafür die besten Beispiele. Aber die Grundlage des Erfolgs sind unsere Mitarbeiter. Sie sind professionell, motiviert und – sie leben Autos!“

Am Nachmittag begann der musikalische Teil des Tags der offenen Tür mit Live-Musik bekannter Bands wie Sunrise Avenue und weiteren Überraschungsgästen.

Zuerst der Blick in den Laderaum – nichts zu sehen. Zumindest keine Batterie, die das Fassungsvermögen des Renault Rapid beinträchtigen könnte. Die befindet sich praktischerweise im Unterboden. Und auch in Sachen Nutzlast steht der Z.E. (Zero Emission) seinen Verbrennungsbrüdern in nichts nach, auch er darf 650 Kilogramm tragen.

Fragt sich nur wie weit. Renault gibt für die Reichweite 160 Kilometer an, wobei die – ähnlich dem Normzyklus herkömmlicher Aggregate – unter Laborbedingungen zustande kam. Mit voller Handwerkerausrüstung und obendrein vornehmlich in der Stadt bewegt, dürfte diese beträchtlich niedriger ausfallen.

Der 400-Volt-Wechselspannungsmotor leistet 60 PS. Diese bringt er mithilfe eines reinen Untersetzungsgetriebes auf die Straße. Das Ganze ziemlich beeindruckend. Da vom Start weg die vollen 225 Newtonmeter Drehmoment zur Verfügung stehen, rennt der Rapid Z.E. los wie vom Pferd getreten – ohne Dabei einen Mucks von sich zu geben. Weswegen sich eigens Soundingenieure damit beschäftigen, dem E-Mobil der Sicherheit wegen wieder Töne beizubringen. Das Cockpit entspricht den herkömmlichen Rapid-Versionen, lediglich die Instrumente verraten den E-Antrieb. Sie zeigen nicht nur den Füllstand der Batterie, ein sogenannter Econometer weist den Fahrer obendrein darauf hin, wie ökonomisch er den Lieferwagen gerade lenkt.

Nicht weniger eindrucksvoll vollzieht sich die Rekuperationsphase – wenn man den Fuß vom Gas nimmt und der Kangoo nicht nur die Lithium-Ionen-Batterie lädt, sondern auch ziemlich kräftig bremst. Der 22-kWh-Akku soll laut Renault ohne Memory-Effekt arbeiten, das heißt, über die angestrebte Lebensdauer von zehn Jahren keine zusätzlichen Kapazitätsverluste erleiden. Der Ladevorgang bei 230 Volt dauert sechs bis acht Stunden, voraussichtlich 2013 soll auch Schnellladen (ungefähr 30 Minuten) klappen, wobei die Batterie dann nur zu 80 Prozent voll wird.

Zum Preis schweigt sich der Hersteller im Moment noch aus, deutet aber an, dass der Rapid Z.E. nicht horrend teurer ausfällt als eine vergleichbare Dieselvariante. Zu relativ humanen Anschaffungskosten dürfte beitragen, dass Renault die Batterie separat vom Fahrzeug verleast, womit schon mal rund 15.000 Euro weniger für das Fahrzeug anfallen.

Die Auslegung der Systeme unterscheidet sich dabei deutlich: Amerikaner schätzen einen radikalen Kühleffekt, während europäische Kunden eine sanftere Abkühlung ohne "Gefrier-Modus" bevorzugen. "Wir sehen viele Leute, die uns beim Testen fotografieren", berichtet Testingenieur Klaus Schürmanns. Ford agiert daher proaktiv und verschickt die besten Erlkönig-Fotos gleich selbst. Bei den Händlern ist der Kompaktwagen Anfang 2011 zu besichtigen.

- Ibiza SC ab 9.891 Euro

- Jubiläumsleasing mit attraktiven Sonderkonditionen, Finanzierung ab 0,99 Prozent

SEAT feiert in diesem Jahr seinen 60. Geburtstag – und bietet seinen Kunden zusammen mit den SEAT Händlern zum Jubiläum jetzt 60 Tage lang attraktive Sonderkonditionen beim Neuwagenkauf und -Leasing: Auf alle Modelle (ausgenommen Alhambra) gibt es einen Nachlass von 10 Prozent auf den Listenpreis; damit ist beispielsweise der Ibiza SC 1.2 12V bereits für 9.891 Euro erhältlich. Und: Das „60 Jahre SEAT Jubiläumsleasing“ besticht nicht nur mit seinen besonders günstigen Konditionen, sondern beinhaltet zudem eine kostenfreie Neuwagen-Anschluss-Garantie bis zu 60 Monaten.

Für den SEAT Ibiza SC 1.2 12V beträgt die monatliche Leasingrate damit 124 Euro – bei einer Laufzeit von 48 Monaten/10.000 km pro Jahr. Dem Leasing-Kunden wird der Aktions-Nachlass von 10 Prozent auf den Listenpreis als Leasingsonderzahlung angerechnet – in diesem Beispiel 1.099,- Euro. Der Vorteil für den Kunden: eine Anzahlung entfällt damit. Die Aktion „60 Jahre SEAT – Jubiläumsangebote 60 Tage lang“ läuft vom 1. September bis zum 30. Oktober 2010.

Hohe Kompetenz

60 Jahre nach der Gründung ist SEAT bestens für die Zukunft gerüstet. Mit der Markteinführung des neuen Vans Alhambra am 2. Oktober 2010 wird SEAT die jüngste Produktpalette seiner Geschichte anbieten. Sie umfasst mit Ibiza, Leon, Altea, Exeo und Alhambra fünf Modellreihen mit zahlreichen Karosserie- und Antriebs-Varianten. Die sportliche Spitze markieren die leistungsstarken FR und Cupra Versionen. Ebenso erfolgreich ist SEAT bei den Effizienz-Technologien: Die Ecomotive Varianten gehören zu den sparsamsten Autos ihrer Klassen. Damit deckt SEAT ein breites Spektrum an Kundenwünschen ab, von 195 kW (265 PS) im Leon Cupra R bis zu einer CO2-Emission von nur 89 g/km im Ibiza Ecomotive.

Technisch dürfte sich der Verso-S aus dem Baukasten des Yaris bedienen. Entsprechend wird die Motorenpalette mit dem bewährten 1,0-Liter-Dreizylinder mit 70 PS starten. Auch der 1,33-Liter mit 99 PS dürfte im Angebot sein, wenn das Modell frühestens im kommenden Jahr auf den Markt kommt.

Zuverlässigkeit und Preis der Autos liegen jedoch weiterhin vor dem Thema Sicherheit. Dennoch glauben deutlich mehr als ein Drittel aller europäischen Flottenmanager, dass der potenzielle Einfluss von Sicherheitssystemen auf die im Fuhrpark anfallenden Kosten (Total Cost of Ownership) sehr hoch ist. In Tschechien glaubt das sogar jeder zweite Fuhrparkmanager. Die deutschen Kollegen sind skeptischer: Hier gehen nur 32 Prozent von einer positiven Wirkung aus.

Fast die Hälfte aller Fuhrparkentscheider in Europa sind zudem der Ansicht, dass elektronische Sicherheitssysteme die Anzahl der häufigsten Unfalltypen in ihrer Flotte senken können. Auch hier senkt die Ansicht der deutschen Flottenchefs den europäischen Durchschnitt. Nur 38 Prozent folgen dieser These.

Der 1.110 Kilogramm schwere Mitsubishi hat einen 67-PS-Elektromotor. Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 130 Stundenkilometer. Die Lithium-Ionen-Batterie hat nach NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) eine maximale Reichweite von 150 Kilometern. Aufladbar ist das Auto über eine haushaltsübliche Steckdose. Es verfügt zudem über ein sogenanntes Schnellladesystem.

Wie bereits beim DS3/C3 nutzt Citroen das neue Buchstabenkürzel DS um ein wenig Extravaganz in die jeweilige Fahrzeugklasse zu bringen. So betont ein Chromrand die angedunkelten Scheinwerfer und 19-Zoll-Räder sorgen für einen kräftigen Auftritt.

Eine Panorama-Windschutzscheibe bringt viel Licht ins edel gestaltete Innere. Der Kunde hat die Wahl zwischen fünf Lederkombinationen. Damit übertrifft Citroen das in der Kompaktklasse übliche Interieur-Angebot deutlich. Zudem wartet der DS4 mit Annehmlichkeiten wie Massagesitzen und einem Audiosystem auf, dass auf allen Plätzen Surround-Klang ermöglicht. Zur individuellen Abstimmung des Interieurs kann der Fahrer zwischen verschiedenen Klangwelten für die Signaltöne und unterschiedlichen Farbintensitäten bei den Anzeigen wählen. 

Zur Markteinführung im nächsten Frühjahr stehen neben zwei Dieselmotoren mit 110 und 160 PS drei Benziner zur Wahl, die aus der Kooperation mit BMW stammen. Die Leistungsspanne der Ottotriebwerke reicht von 120 PS bis 200 PS. Die Kraftübertragung erfolgt über manuelle oder automatisierte Sechsganggetriebe. Der kleine 110-PS-Diesel ist mit einer Mikrohybrid-Technik ausgestattet. Ein Stopp-Start-System kooperiert dabei mit einem Starter-Generator, der beim Bremsen Energie rekuperiert.

Die App berichtet vorab über Neuigkeiten der Hersteller und des Verbandes der Automobilindustrie (VDA). Des Weiteren ist in der App auch eine Aussteller-Auswahl hinterlegt. Sehr praktisch: Der Hallenstandort des jeweiligen Ausstellers kann über die App abgerufen werden. So sind alle Daten auf einen Blick abrufbar. Darüber hinaus erleichtert ein Hallenplan die Suche auf der Messe.

Der Nutzer wird während der Messe von der Redaktion im Newschannel tagesaktuell mit Meldungen informiert. Hinzu kommt der Hinweis im Veranstaltungschannel auf das Symposium, das lastauto omnibus am 29. September gemeinsam mit dem VDA veranstaltet. Titel des Symposiums: Umwelt- und klimafreundlicher Straßentransport - die Elektromobilität kommt ... und was kommt noch?

Die App können Sie hier direkt runterladen: www.lastauto-omnibus.de/iaaguideapp
Vorraussetzung ist ein Account bei Apple itunes.

Die IAA-Guide App ist die zweite App aus dem Hause ETM. Bereits mit der Truck-Grand-Prix App 2010 hat der Verlag Maßstäbe in der Branche gesetzt. Durch die erste offizielle Truck-Grand-Prix App wurden die Besucher des ADAC Truck-Grand-Prix mit allen wichtigen Informationen zur Veranstaltung im vergangenen Juli gesorgt.

Sichtweite und Abstand können die Verkehrsteilnehmer an den Leitpfosten abmessen, die nach ADAC-Angaben auf Landstraßen und Bundesstraßen bundesweit alle 50 Meter aufgestellt sind. Der Automobilclub warnt davor, trotz schlechten Wetters auf freier Strecke einfach anzuhalten: "Mit gedrosseltem Tempo sollte bis zur nächsten Ortschaft oder Haltebucht gefahren werden, es sei denn die Straße ist tatsächlich unpassierbar", sagte Chiellino.

Muss tatsächlich angehalten werden, sollte die Warnblinkanlage eingeschaltet werden. Unfallzahlen steigen nach Erkenntnissen des ADAC bei schlechtem Wetter in der Regel zwar an. Da aber generell vorsichtiger gefahren werde, nehme die Unfallschwere ab.

Die neuen EU-Führerscheine, die ab 2013 eingeführt werden, müssen alle 15 Jahre erneuert werden. Was das Europaparlament bereits vor knapp vier Jahren beschlossen hat, wird jetzt in deutsches Recht umgesetzt. Der Vollzug einer entsprechende EU-Richtlinie sei bereits vom Kabinett beschlossen, bedürfe aber noch der Zustimmung des Bundesrats, teilte das Verkehrsministerium am Donnerstag in Berlin mit und bestätigte einen entsprechenden Bericht der "Saarbrücker Zeitung".

Ähnlich wie der Personalausweis, der alle zehn Jahre neu beantragt werden muss, wird auch der EU-weit einheitliche Führerschein nur noch eine begrenzte Gültigkeit haben. Für den Neuantrag nach Ablauf der 15 Jahre seien aber weder eine erneute Fahrprüfung noch ein Gesundheitstest erforderlich, versicherte der Sprecher des Verkehrsministeriums. Offen sei allerdings noch, wie hoch die Gebühr für das neue Dokument sein wird.

Allerdings gilt die 15-Jahre-Regelung ohnehin nur für Führerscheine, die ab 2013 ausgegeben werden. Ältere Führerscheine bleiben hingegen bis 2033 gültig, ehe sie gegen die neue EU- Fahrerlaubnis eingetauscht werden müssen. Bei Lkw- und Busfahrern ist die Gültigkeit des Führerscheins nach Ministeriumsangaben schon seit 1998 auf fünf Jahre begrenzt.

In der EU gibt es bislang mehr als 100 unterschiedliche Führerscheinmodelle, die durch die neue europäische Fahrerlaubnis ersetzt werden sollen. Brüssel verspricht sich dadurch eine höhere Fälschungssicherheit. Der Umtausch im 15-Jahre-Rhythmus soll zudem dafür sorgen, dass jeder Autofahrer ein relativ aktuelles Passfoto auf seiner Fahrerlaubnis hat.

Darüber hinaus will man durch das einheitliche Dokument den innereuropäischen Führerscheintourismus eindämmen. "Die Zeiten, in denen Alkoholsünder ihren Führerschein einfach im Ausland neu machen können, sind damit bald vorbei", hatte der belgische Europaparlamentarier Mathieu Grosch bereits im Dezember 2006 erklärt. Damals hatte das EU-Parlament die Führerschein-Richtlinie beschlossen, die bis zum kommenden Jahr in nationales Recht umgesetzt sein muss.

Die Systemleistung von 200 PS wird auf alle vier Räder übertragen. Dabei kann zwischen vier Betriebsarten gewählt werden. Möglich ist auch der reine Elektroantrieb im „ZEV-Modus“ (Zero Emission Vehicle). Daneben stehen noch Sport, Allrad und Automatik zur Wahl. Der 3008 Hybrid4 soll im Frühjahr 2011 nach Deutschland kommen. Die Preise stehen noch nicht fest.

   In dem verhandelten Fall musste ein Autofahrer für 60 Prozent des Schadens haften, nachdem er die Tiefgarage verlassen hatte, ohne einen dort angebrachten Verkehrsspiegel zu nutzen. Auch wenn der Unfallgegner auf dem angrenzenden Parkplatz zu schnell unterwegs war, hätte der BMW-Fahrer bei der Ausfahrt besonders vorsichtig sein und den Spiegel nutzen müssen, befanden die Richter.