Die neue Neunstufenautomatik von Mercedes feiert im September Premiere in der E-Klasse. Das Getriebe wird zunächst serienmäßig im Sechszylinder-Dieselmodell E 350 Bluetec angeboten.
Der Preis für die bislang mit einer Siebengangautomatik ausgestattete Limousine beträgt unverändert 45.974 Euro, der Kombi kostet ab 48.674 Euro (beide netto). Das neue Getriebe soll vor allem den Verbrauch senken. Statt wie bisher 5,5 Liter stehen für den 185 kW/252 PS starken 3,0-Liter-Diesel nun 5,3 Liter (Kombi: 5,5 Liter) im Datenblatt. Erreicht wird das durch eine höhere Spreizung, die in Kombination mit den zwei zusätzlichen Gängen eine längere und kraftstoffsparende Übersetzung in den hohen Gängen erlaubt.
Neun Gänge künftig auch für Hybrid
Die Neungangautomatik löst die seit 2003 angebotene Siebengang-Automatik ab. Eigentlich sollte sie bereits in der neuen Generation der S-Klasse eingesetzt werden, stattdessen gibt sie nun eine Klasse tiefer ihr Debüt. Künftig wird sie aber ab der Mittelklasse bei allen Modellen der Marke zu haben sein, sowohl in Kombination mit Hinterrad- als auch mit Allradantrieb. Eine Hybridisierung soll ebenso möglich sein wie die Kombination mit einem Start-Stopp-System.
Die nun vor der Ausmusterung stehende Siebengang-Automatik war lange Jahre bei der Gangzahl vorn. 2007 führte jedoch zunächst Lexus, 2009 dann auch BMW eine Automatik mit acht Gängen ein. Andere Hersteller folgten. Nun hat Daimler die Konkurrenz aus München wieder überholt. Ganz allein an der Spitze ist man aber nicht: Land Rover sowie ausgerechnet Ex-Tochter Chrysler setzen seit kurzem eine Neungang-Automatik in verschiedenen Fahrzeugen ein – allerdings nur in kleineren Modellen mit quer eingebautem Motor. Mercedes ist zumindest bei Längsmotoren und oberhalb der Kompaktklasse Neungang-Pionier.
