Der Sport Maxx RT als Nachfolger der bisherigen TT-Bereifung wurde wie der Race aus dem Motorsport entwickelt und bietet mehr Grip und ein verbessertes Handling. Das Profil des Power-Pneus ist asymmetrisch und hat unter anderem als Besonderheit ein spezielles Nutendesign, das auch bei hohen Geschwindigkeiten für eine konstant breite Auflage des Reifens auf der Straße sorgen soll. Zentrale Rillen im Profil sorgen gleichzeitig für verbesserte Aquaplaning-Eigenschaften. Eine neue Mischung soll zudem den Rollwiderstand und damit auch den Kraftstoffverbrauch senken. Als Hochleistungsmodell ist der Sport Maxx RT (Racing Technology) in den Dimensionen 17 und 18 Zoll erhältlich, die bei höher motorisierten Modellen der Kompaktklasse wie Golf oder beim 1er BMW genauso eingesetzt werden können wie für Audi, Maserati, Jaguar oder AMG-Mercedes.
Noch ambitionierter ist der Sport Maxx Race: Mit ihm sollen Fahrer von Supersportwagen wie Mercedes C63 AMG Coupé Back Series, TT RS und R8 von Audi und natürlich Porsche sowohl beim Ausflug auf die Rennstrecke wie im normalen Alltagseinsatz unterwegs sein können. Die spezielle Kontur der Profilrippen ist für erhöhte Steifigkeit bei starker seitlicher Belastung ausgelegt, die Außenschulter des Reifens wurde verbreitert. Die Kundschaft für den Race ist vergleichsweise exklusiv, denn der Reifenhersteller rechnet mit einem Zuwachs in diesem Segment auf nur 12.000 Fahrzeuge bis 2014. Die Spezialmischung dieses Reifens enthält Komponenten wie Keflar, spezielle Ruße und Haftharz, deren Rezeptur leistungsgerechtes Verhalten bei trockener wie nasser Straße verspricht. Die Race-Bereifung wird in Dimensionen 19 und 20 Zoll angeboten.
