Fahrbericht BMW 116d

Was man wirklich braucht

Der BMW 116d von vorne Foto: BMW 7 Bilder

Der BMW 1er ist der Sportlichste unter den Kompakten. Kommt der Münchner auch mit nur 116-Diesel-PS aus? Fahrbericht.

Ein wenig überraschend war es schon: Bei Firmenauto des Jahres haben Fuhrparkleiter den BMW 1er in der Kompaktklasse zum besten Dienstwagen ­gewählt – und das eben noch vor den wesentlich jüngeren Konkurrenzmodellen wie Mercedes A-Klasse, Audi A3 und VW Golf. Die Flottenmanager haben den Münchner aber penibel durchgecheckt und wir können die Entscheidung sehr gut nachvollziehen.

Ob das schmal geschnittene Cockpit, das sich wie ein Maßanzug um den Fahrer schmiegt oder die hochwertig anmutenden Materialien, der BMW überzeugt in allen Lagen. Gut, die Münchner sind nicht mit irgendeinem 1er nach Rust gereist. Der 120d xDrive hat den Fuhrparkleitern reihenweise den Kopf verdreht. 184-Diesel-PS und dazu noch Allradantrieb, da kann kaum einer widerstehen.

Rund sechs Liter im Testverbrauch

Power ist immer gut, Traktion auch. Doch wie sieht es mit den schwächeren Motorisierungen aus, dem 116d beispiels­weise? Auch der macht mit Hinterradantrieb schon richtig Laune. Seine Kraft entfaltet der Vierzylinder gleichmäßig und unangestrengt, schiebt in jeder Drehzahllage freudig nach vorn. Dem kultivierten Diesel steht aber auch die gemütliche Gangart gut zu Gesicht. Mit seinen zwei Litern Hubraum und 260 Nm Drehmoment ­segelt er ohne zu murren im untertourigen Bereich, ackert sich auf Befehl mühelos das Drehzahlband nach oben. Autobahnetappen nimmt der 116d dank Sechsgang-Getriebe ebenfalls entspannt. Das zeigt sich auch beim Verbrauch. Etwas über sechs Liter schluckte der 116d im Test mit vielen schnellen Kilometern.

Verzicht auf Leistung heißt aber nicht automatisch Verzicht an Ausstattung. Business-Features aus der Oberklasse wie Achtgang-Automatik, adaptives Fahrwerk, hochauflösendes Navi mit Echtzeit-Stauinfo oder Ledersportsitze gibt es auch für den 116d. Genauso wie die Linien Urban und Sport oder das ­M-Sportoutfit. So lässt sich zwar der kleinere Diesel ganz schön preisintensiv konfigurieren, den 120d xDrive unterbietet er aber schon beim Grundpreis um rund 4.500 Euro. Ein Argument, mit dem der 116d die Kollegen bei Firmenauto des Jahres wohl ebenfalls überzeugt hätte.

Technische Daten
BMW 116d
Motor und Kraftübertragung
Zylinderzahl / Motorbauart 4-Zylinder
Hubraum 1995 cm³
Leistung 116 PS (85 kW) bei 4000 U/min.
max. Drehmoment 260 Nm bei 1750 U/min.
CO2-Ausstoß 109 g/km
Kraftstoff Diesel
Preis
Nettopreis 21.806,- €
Abmessungen und Gewichte
Radstand 2690 mm
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe 4324 × 1765 × 1421 mm
Kofferraumvolumen 360 - 1.200 l
Zuladung 455 kg
Verbrauch
Verbrauch l/100 km
Betriebskosten
20.000 km/60 Monate 40.000 km/36 Monate
Basisdaten
Preis ohne Mehrwertsteuer 21.806,- € 21.806,- €
Betriebsnotwendiges Kapital 16.484,- € 16.508,- €
Teuerung Fahrzeugpreis 3.473,- € 2.022,- €
Feste Kosten (€/Jahr)
Kapitalverzinsung 1.385 1.387
Abschreibung 1.385 1.387
Kfz-Steuer 198 198
Typklasse HP/VK/TK 17/22/23 17/22/23
Haftpflichtversicherung 1.886 1.886
Kaskoversicherung 1.882 1.882
Unterstellung/Garage 534 534
Summe feste Kosten (€/Jahr) 8.864 10.507
Summe feste Kosten (ct/km) 44,3 26,3
Variable Kosten (ct/km)
Kraftstoff 6,1 6,1
Reifen 2,2 2,2
Wartung/Reparatur/Pflege 10,0 5,6
Summe variable Kosten 18,3 13,9
Gesamtkosten
Gesamtkosten (ct/km) 62,6 40,2
Quellenangabe Betriebskosten
Quellenangabe Dekra Dekra
Zeitpunkt der Datenberechnung 5/2013 5/2013
Versicherungshinweis Versicherung jeweils bei 70 Prozent mit 500 Euro Selbstbeteiligung, einschließlich Teilkasko mit 150 Euro Selbstbeteiligung. Versicherung jeweils bei 70 Prozent mit 500 Euro Selbstbeteiligung, einschließlich Teilkasko mit 150 Euro Selbstbeteiligung.
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