Opel Astra Sports Tourer 2.0 CDTI BiTurbo

Knallrotes Spielmobil

Der Opel Astra Sports Tourer 2.0 CDTI BiTurbo von vorne links Der Opel Astra Sports Tourer 2.0 CDTI BiTurbo von vorne rechts Das Heck des Opel Astra Sports Tourer 2.0 CDTI BiTurbo Das Cockpit des Opel Astra Sports Tourer 2.0 CDTI BiTurbo 12 Bilder

Als einziger Kompaktkombi fährt der Astra mit zwei Turbos und zwei Ladeluftkühlern vor. 195 PS machen dabei ordentlich Dampf.

Wenn Opel im Sommer 2013 die gesamte Motorenpalette des Astra erneuert, wird nur eine Version des Zweiliter-Diesel überleben: der 195 PS starke 2.0 CDTI BiTurbo. Alle anderen Diesel müssen wegen der anstehenden Euro 6 einem neuen Motor mit 1,6 Liter Hubraum weichen.

Die schwächeren Versionen des 2.0 CDTI werden ausgemustert

Dem 2.0 CDTI selbst wird man keine Tränen nachweinen. Besonders die leistungsschwachen Versionen des Motors sind berüchtigt für ihr Turboloch und den kernigen Lauf. Umso schöner, dass uns der 2.0 CDTI BiTurbo erhalten bleibt. Schließlich hat Opel dieser Version mit aufwändiger Technik alle schlechten Manieren abgewöhnt. Oder fast alle: Kernig klingt der 16-Ventiler noch immer, ohne dabei aber unangenehm laut zu werden.


Kein Anfahrloch: Ein zweiter Turbo macht unten herum Dampf

Dafür ist von der Anfahrtsschwäche ist nicht einmal mehr andeutungsweise etwas zu spüren. Denn bei niedrigen Drehzahlen macht jetzt ein kleiner und deshalb besonders schnell ansprechender Turbolader Dampf. So hängt der Opel Astra 2.0 CDTi BiTurbo bereits knapp über Leerlaufdrehzahl ordentlich am Gas. Im mittleren Drehzahlbereich schaltet sich der zweite, größere Lader dazu. Dann wird der Astra richtig giftig. Schon bei 1.750 Umdrehungen stemmt der Motor 400 Nm Drehmoment, da hat die Traktionskontrolle des Fronttrieblers alle Hände voll zu tun. Den oberen Drehzahlbereich deckt dann der Hauptturbo alleine ab. Dabei lässt sich der Astra souverän schaltfaul fahren. Bei 50 km/h im sechsten Gas geben und Ausscheren zum Überholen? Kein Problem mit dem BiTurbo. Dafür hält sich der Verbrauch im Rahmen: 7,9 Liter im Testdurchschnitt liegen zwar weit unter dem Normwert von 5,1 Liter, gehen aber angesichts der Leistung noch in Ordnung.

Spoiler, Sportfahrwerk und 18-Zoll-Räder

Diesem Astra wird man jedenfalls bereitwillig Platz machen auf der Autobahn. Zumindest, wenn er wie unser Testwagen knallrot lackiert ist. Auch sonst verschafft sich der rundum dezent verspoilerte Sports Tourer mit tiefer gelegtem Fahrwerk und auffälligem LED-Tagfahrlicht ordentlich Respekt. Allerdings hat es Opel mit der Tieferlegung übertrieben. Obwohl der BiTurbo serienmäßig auf 18-Zöllern rollt, nimmt die Frontlippe bei dem kleinsten Bordstein Kontakt zur Fahrbahn auf. Selbst steilere Rampen im Parkhaus und flott gefahrene Wellen auf der Straße lassen den Spoiler hörbar über den Boden schrammen.

FlexRide-Fahrwerk mit drei Fahrmodi

In Sachen Komfort jedoch passt die Abstimmung. Hart, aber herzlich, ohne den Rücken zu malträtieren. Passend dazu die Sportsitze mit ausziehbarer Oberschenkelauflage, die guten Seitenhalt bieten und ordentlich gepolstert sind. Eher Spielerei ist das adaptive FlexRide-Fahrwerk mit drei Fahrmodi, denn auch in Normal-Stellung gibt sich der BiTurbo straff genug. Auf "Sport" kommt jedenfalls spürbar mehr Härte ins Spiel, was auf schlechten Straßen nicht wirklich Freude macht. Im Gegensatz zur nochmals spontaneren Gasannahme und der direkteren Lenkung. Aber wenigstens lässt sich das FlexRide-Fahrwerk individuell programmieren. Wer also nur Power will, kann auf die straffere Fahrwerksabstimmung verzichten.

Vollausstattung für knapp 27.500 Euro

Was aber kostet der Spaß, den schnellsten Diesel-Kombi der Kompaktklasse zu fahren? Knapp 27.500 Euro netto. Das klingt erst Mal viel, zumal beispielsweise ein Volvo V40 D4 mit 177 PS für gut 3.000 Euro weniger zu haben ist. Doch der Opel fährt fast voll ausgestattet vor mit Klimaautomatik, Wärmeschutzverglasung und etlichen Design-Gimmicks. Der Preis lässt sich jedoch spielend hoch treiben: Längst hat auch Opel Assistenzsysteme wie Verkehrszeichenerkennung, Spurhaltewarner oder Kollissionswarner im Programm.

Andererseits würde der kräftige Motor auch gut zu den anderen, einfacheren Ausstattungen passen. Nicht jeder, der auf Leistung steht, will deshalb gleich Spoiler, Alupedale oder Sportsitze im Firmenwagen haben.

Technische Daten
Opel Astra Sports Tourer 2.0 CDTi
Karosserie
Aufbau Kombi
Motor/Antrieb
Kraftstoff Diesel
Anzahl Zylinder 4
Hubraum 1.956 cm³
Leistung 143 kW (195 PS) bei 4.000/min
Drehmoment 400 Nm bei 1.750/min
Preis
Grundpreis ohne MwSt.Herstellerangabe 27.462 Euro
Abmessungen/Gewichte/Reifen
AußenmaßeLänge x Breite ohne Spiegel x Höhe 4.698 x 1.814 x 1.535 mm
Radstand 2.685 mm
Zuladung 557 kg
Fahrleistung und Verbrauch
CO2-AusstoßHerstellerangabe WLTP 134 g/km
Effizienzklasse B
 
Slnr 56531
Betriebskosten
Opel Astra Sports Tourer 2.0 CDTi 20.000 km/60 Monate 40.000 km/36 Monate
Basisdaten
Grundpreis ohne MwSt. 27.462 Euro 27.462 Euro
Teuerung während der Nutzungsdauer 4.374 Euro 2.546 Euro
Gebundenes Kapital 19.920 Euro 20.554 Euro
Feste Kosten pro Jahr
Kapitalverzinsung 1.673 Euro 1.727 Euro
Abschreibung 4.084 Euro 5.968 Euro
Kfz-Steuer 238 Euro 238 Euro
Typklasse HP/TK/VK 17/23/23 17/23/23
Haftpflichtversicherung * 1.886 Euro 1.886 Euro
Kaskoversicherung * 1.989 Euro 1.989 Euro
Unterstellung/Garage 534 Euro 534 Euro
Summe feste Kosten/Jahr 10.405 Euro 12.342 Euro
Summe feste Kosten/km 52,0 ct 30,9 ct
Variable Kosten pro km
Kraftstoff 8,8 ct 8,8 ct
Reifen 2,2 ct 2,2 ct
Wartung und Reparatur 10,6 ct 6,0 ct
Summe variable Kosten/km 21,5 ct 16,9 ct
Gesamtkosten
Gesamtkosten pro km 73,5 ct 47,8 ct
Quellenangabe Betriebskosten
Daten berechnet von Dekra Dekra
Stand 3/2013 3/2013
Versicherung * Versicherung jeweils bei 70 Prozent mit 500 Euro Selbstbeteiligung, einschließlich Teilkasko mit 150 Euro Selbstbeteiligung. Versicherung jeweils bei 70 Prozent mit 500 Euro Selbstbeteiligung, einschließlich Teilkasko mit 150 Euro Selbstbeteiligung.
Neues Heft
Who is Who Pkw
Who is Who Flottenmarkt

Das Nachschlagewerk für alle Flottenmanager.

Beliebte Artikel Mercedes Benz C-Klasse 2019 Kaufberatung Mercedes C-Klasse (2019) Welcher passt als Firmenwagen? Skoda Superb 2019 Skoda Superb Facelift (2019) Fahrbericht So fährt der neue Diesel
Terminübersicht
firmenauto Terminkalender Flottentermine

Finden Sie Veranstaltungen, Seminare, Messen und Trucksport-Events in Ihrer Region.

firmenauto 08 2019 Titel
08/2019 19. Juli 2019 Inhalt zeigen