Opel Meriva 1.7 CDTi Schaltzentrale

Chefs kommen und gehen, erst Überstunden, jetzt Kurzarbeit – flexibel ist man in Rüsselsheim schon lange. Opels flexibelster Arbeiter aber heißt Meriva. Der lässt seine Sitze klappen, falten und verschieben, was das Zeug hält. Kaum eine Transportaufgabe, die er nicht lösen könnte.

Mit ein paar Handgriffen wandelt sich der 4,29 Meter lange Minivan vom Fünf- zum Viersitzer mit Beinfreiheit wie in der Businessclass oder zum Kleinlaster mit einem Laderaum im XXL-Format.

Auf Wunsch lässt der Opel dem Fahrer auch die Wahl, ob er selbst schalten oder dies einer Automatik überlassen will. Denn seit dem Modelljahr 2012 kann man auch den Meriva für 1.386 Euro Aufpreis mit Opels neuer Sechsgang-Automatik bestellen.

Der Wandler wurde in Sachen Schaltzeiten und Reibung aufgefrischt, Start-Stopp kann er jedoch noch immer nicht. Dafür gibt es die Automatik sowohl für den 120-PS-Benziner als auch den Diesel – in dieser Fahrzeugklasse ist so viel Wahlfreiheit eher die Ausnahme.

Nun ist die 110-PS-Version des 1.7 CDTi nicht eben bekannt für ihre Antrittsstärke. Insofern passt diese Kombination besonders gut, überspielt die Schalthilfe doch galant das ausgeprägte Turboloch. Sie hält Motor und Fahrer gleichsam bei Laune, schaltet also nicht zu früh hoch und sorgt so für veritablen Vortrieb.

Andererseits ist sie so intelligent, beim Bergabfahren den Gang zu halten und die Motorbremse auszunutzen. So tut das Getriebe eben genau das, was man sich von einer Automatik wünscht: dem Fahrer die Arbeit abnehmen.

Da lässt sich verschmerzen, dass das höhere Drehzahlniveau zu einem höheren Spritverbrauch führt: Mit 8,0 Litern auf 100 Kilometer muss man in der Praxis rechnen. Der Handschalter lässt sich mühelos mit 1,5 Liter weniger bewegen.

Technische Daten Opel Meriva

*180 km lange FIRMENAUTO-Verbrauchsrunde

**Bei 20.000/40.000 km pro Jahr, 60/36 Monate Laufzeit.

Quelle Beteriebskosten: Dekra, Stand: November 2012