Volvo will mehr Nachhaltigkeit Neue E-Autos und CO2-freie Batterieproduktion

Volvo Concept Recharge Foto: Volvo

Volvo beschleunigt seine Elektrostrategie. Bis 2025 wollen die Schweden vier neue Stromer auf der Straße haben und im Heimatland eine CO2-freie Batterieproduktion aufbauen.

Deutschland ist halt nicht die Welt. Damit zumindest tröstet sich Volvo, wenn es um Verkaufszahlen geht. Denn während die Schweden im vergangenen Jahr global mit knapp 700.000 Autos fast sechs Prozent mehr Käufer als 2020 gewinnen konnten, sackten die Neuzulassungen in Deutschland um 7,6 Prozent ab. Die 43.616 Einheiten werden dennoch selbstbewusst als „solides Ergebnis“ eingestuft, denn Volvo hat sich besser geschlagen als viele Premium-Wettbewerber und auch besser als der Gesamtmarkt. Bestseller im Portfolio ist weiterhin der XC60, knapp vor dem kleinen Bruder XC40. Auf nicht einmal die Hälfte kommt der XC90. Was nicht wundert, das Flaggschiff der Marke biegt auf die Zielgerade seines Lebenszyklus ein.

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Der Nachfolger steht bereits in den Startlöchern und setzt fort, was mit dem kleinen C40 im vorigen Jahr begann: die konsequente Ausrichtung auf rein batterieelektrische Antriebe. Der C40 ist das erste Modell von Volvo, das es ausschließlich als Stromer gibt. Auch im nächsten XC90, den Volvo noch Ende dieses Jahres präsentieren will, wird also weder ein Diesel, ein Benziner, noch irgendeine Art von Hybrid arbeiten. Denkbar ist, dass Volvo für Märkte, die beim Thema E-Mobilität noch weiter hinten stehen, den alten XC90 noch ein paar Jahre weiterlaufen lässt. Die Markteinführung des Neuen in Deutschland ist für Mitte 2023 vorgesehen.

Volvo plant, bis 2025 fünf reine Stromer im Programm zu haben. Neben C40 und dem Nachfolger des XC90 steht unter anderem noch ein Crossover auf der Liste, das zwischen XC90 und XC60 positioniert wird und voriges Jahr als Concept Recharge vorgestellt wurde. Bezeichnend ist dessen gestreckte, kombi-ähnliche Silhouette. Gut möglich, dass Volvo mit dem Serienmodell (bisweilen tauchte die Bezeichnung XC80 auf) sich dann keine zwei klassischen Kombis wie V60 und V90 nebeneinander leisten wird. Weitergebaut aber wird auf jeden Fall die Limousine S90, was aus weltweiter Sicht auch sinnvoll scheint.

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Volvo plant, bis 2025 fünf reine Stromer im Programm zu haben. Neben C40 und dem Nachfolger des XC90 steht unter anderem noch ein Crossover auf der Liste, das zwischen XC90 und XC60 positioniert wird und voriges Jahr als Concept Recharge vorgestellt wurde. Bezeichnend ist dessen gestreckte, kombi-ähnliche Silhouette. Gut möglich, dass Volvo mit dem Serienmodell (bisweilen tauchte die Bezeichnung XC80 auf) sich dann keine zwei klassischen Kombis wie V60 und V90 nebeneinander leisten wird. Weitergebaut aber wird auf jeden Fall die Limousine S90, was aus weltweiter Sicht auch sinnvoll scheint.

Ein großes Thema bei der Elektrifizierung seiner neuen Baureihen ist bei Volvo die Batterie. Ab zirka Mitte des Jahrzehnts sollen aus der Kooperation mit Northvolt in einem eigens dafür geschaffenen Werk in Göteburg CO2-neutrale Batteriezellen hergestellt werden. Beim Energieinhalt wird im Vergleich zu heute eine Verdopplung angestrebt. Für 2030 – dann will Volvo nur noch E-Autos anbieten – steht als Ziel eine Reichweite von bis zu 1.000 Kilometern im Raum.

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