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Stimmen  aus der Mobilitäts-Branche

Interviews zu Fuhrpark und Mobilität

Dienstwagen-Überlassung/Überlassungsvertrag

Wolfram Nickel, Spotpress (Seite 3) - firmenauto

WolframNickel (SPX)

Deloitte-Studie zum Automarkt Deutschland

Eine aktuelle Deloitte-Analyse zeigt eine klare Präferenz für deutsche Autos. Doch steigende Preise, neue Technologien und chinesische Wettbewerber setzen die OEMs zunehmend unter Zugzwang.

Warum deutsche Hersteller noch profitieren

Fahrbericht: Vollhybrid im Mini-Segment

Mit dem Aygo X Hybrid zieht erstmals ein Vollhybrid ins A-Segment ein. Toyota kombiniert bekannte Technik aus höheren Klassen mit niedrigen Verbrauchswerten – und positioniert den Mini neu.

Toyota Aygo X bringt Hybridtechnik ins A-Segment

Dena-Analyse zum Pkw-Markt

Nach dem Einbruch ziehen die E-Auto-Zulassungen 2025 wieder an. Eine Dena-Analyse zeigt klare Zuwächse bei BEV und Plug-in-Hybriden – getragen vor allem vom Gewerbemarkt.

E-Autos und Plug-ins legen 2025 deutlich zu

30 Jahre Mercedes S-Klasse (W 140)

Diese S-Klasse wagte technologische Zukunft und galt als "bestes Auto der Welt". Trotzdem gab es im Heimatmarkt  Kritik für diesen üppig dimensionierten Dienstwagen von Bundeskanzler Kohl.

Seiner Zeit voraus

30 Jahre BMW 3er (E36)

Der dritte BMW 3er (E36) war mehr als nur eine Neuauflage der volumenstärksten BMW-Baureihe. Mit beispielloser Karosserievielfalt wurde er der Firmenwagen-Verkaufshit der leistungshungrigen Mittelklasse.

Dynamische Mittelklasse

70 Jahre Mercedes S-Klasse

Seit 70 Jahren setzt sie die Maßstäbe in der Luxusliga: Wenn wie jetzt eine neue Mercedes-Benz S-Klasse auf den Markt kommt wird, soll das beste Auto der Welt neu erfunden werden. Ein Fahrzeug, das keinen unberührt lässt, Konzernchefs, Könige und Kanzler ebenso wenig wie überzeugte Bahnfahrer oder Autogegner

Leitstern in der Luxusklasse

30 Jahre Ford Escort

Fang mich, wenn Du kannst! Dieses Spiel beherrschte der VW Golf virtuos, aber mit dem letzten Escort wollte es Ford vor 30 Jahren noch einmal wissen. 

Vom Service-Kombi zum heißen Feger

30 Jahre VW Transporter T4

Frontmotor, Allradantrieb, viel Temperament und Nutzwert: Mit dem T4 erfand Volkswagen den Bulli neu. 

Bulli reloaded

60 Jahre Lancia Flavia

Dieser Lancia zählt zu Italiens fast vergessenen automobilen Kunstwerken. Dabei  war der Flavia seiner Zeit voraus nahm es als Coupé stilistisch sogar mit Ferrari auf.

Vergessene Diva

40 Jahre Suzuki in Deutschland

Nicht nur Tempel, Zen oder Hybrid-Autos kommen aus Nippon, auch bei automobilen Bonsai-Gewächsen sind die Japaner Spezialisten. Von der Konkurrenz fast unbemerkt avancierte Suzuki zum global größten Minicar-Hersteller. In Deutschland erzielt Suzuki seit 40 Jahren mit kleinen Kletterkünstlern und Cityflitzern Erfolge.

Kleine Autos, große Wirkung

50 Jahre Ford Taunus

Gegen den technisch konservativen Taunus mit markanter "Knudsen-Nase" blieben sogar Avantgardisten wie der VW K70 und der neue Opel Ascona chancenlos. 

Dienstwagen vor Passat-Zeiten

70 Jahre Alfa Romeo 1900

Er gilt als Urmaß für alle Alfa der Moderne und dennoch ist der in 30 Karosserien gebaute Typ 1900 ein wenig in Vergessenheit geraten. Zu Unrecht, denn als bella Berlina, rasanter Mille-Miglia-Racer, stilbildender Spider oder fantasievolle "Fledermaus" B.A.T. bot der Alfa alles, was italienische Autos unwiderstehlich macht  

Mit Vollgas und Vielfalt in die Moderne

30 Jahre Volvo 900er

Riesig und repräsentativ: Die Typen 940 und 960 von Volvo erfüllten alle Klischees, von cleveren Sicherheitstechniken bis zu unkaputtbarer Langlebigkeit.

Unkaputtbarer Lastenträger

Historie Porsche 911 Targa

Die Targa-Idee und das luftige Dachkonzept des Porsche 911 wurde weltweit kopiert. Als Geschäftswagen leisten sich den offenen Porsche aber höchstens extrovertierte Mitarbeiter der Chefetagen.

Bügel-Lösung

50 Jahre Citroen GS/GSA

Luftfederung, Frontantrieb, Lupentacho – mit dem GS bewies Citroen in den 1970er-Jahren Mut zur Extravaganz. Wer nebenbei auch noch einen schnellen Geschäftswagen suchte, war mit dem GS bestens bedient.

Französische Avantgarde

60 Jahre Opel Rekord P2

In den 60ern stand der Rekord ganz oben auf der Wunschliste der Deutschen. Und wer den Rekord als Firmenwagen fuhr, hatte es geschafft im Wirtschaftswunderland. 

Symbol des Wirtschaftswunders

40 Jahre Renault Fuego

Renault konnte schon immer mehr als brav-bürgerliche Massenmodelle. Das Sportcoupé Fuego schrieb in den 80er-Jahren Geschichte: als windschnittigstes Sportcoupé seiner Zeit.

Der feurige Franzose

50 Jahre Volkswagen K70

Dieser Volkswagen wagte Zukunft. Der heute fast vergessene K70 war das Bindeglied zwischen Käfer und Golf, und Vorläufer des Lieblings aller Dienstwagenfahrer, dem VW Passat.

Verkannter Visionär

40 Jahre Ford Escort MK III

Der 1980 vorgestellte Ford Escort zog durch Frontantrieb und große Heckklappe endlich mit dem VW Golf gleich. Er verkaufte sich weltweit sehr gut und war auch hierzulande als Firmenwagen äußerst beliebt.

Dienstwagenliebling der 80er

40 Jahre Fiat Panda

So minimalistisch wie möglich und so komplett wie nötig: Der 1980 vorgestellte Fiat Panda führte die Kunst des Verzichts im Kleinwagen zum Millionenerfolg. Zum gefeierten Kultauto avancierte der von Stardesigner Giugiaro kubisch gezeichnete Cityflitzer via Werbung.

Die tolle Kiste

50 Jahre Opel Manta

Schnelles Fließheck, günstiger Preis und immer einen Hingucker wert: Der Opel Manta bewegte in den 70ern nicht nur, aber vorwiegend die Damenwelt.



Ladies first

30 Jahre Land Rover Discovery

Es muss nicht immer Range Rover sein. Besonders als Geschäftswagen konnte der kleinere, aber ebenso geländegängige Landy immer punkten.

Der günstigere Range Rover

Dienstwagenklassiker Peugeot 505

Es gab eine Zeit, da war Peugeot in der oberen Mittelklasse eine echte Macht. Ob Minister, Familien oder Taxikunden: Ähnlich wie ein Mercedes Strich-Acht ließ der Peugeot 504 kaum keinen unberührt. Eine Erfolgsstory, die 1979 vom neuen Peugeot 505 fortgeführt werden sollte.

40 Jahre legendäre Mittelklasse

40 Jahre Lancia Delta

Mit dem Delta hielt Lancia tausende Geschäftsleute mobil, nicht nur in Italien. Der kompakte Delta vereinte in drei Generationen all das, wofür Lancia einst stand: technische Geniestreiche, luxuriöse Raffinesse und sportliche Überlegenheit.

Das letzte Erfolgsmodell

40 Jahre Opel Kadett D

Als direkter Vorläufer des aktuellen Astra weckt der Opel Kadett D heute bei manchem Dienstwagennutzer nostalgische Gefühle. Mit großer Heckklappe, Frontantrieb und kompakten Abmessungen wollte Opel dem VW Golf ans Leder.

Erster Opel mit Frontantrieb

50 Jahre Mercedes S-Klasse 3.5 V8

1969 überraschte Mercedes mit einem mächtigen 3,5-Liter-V8, der eigentlich erst in der S-Klasse des folgenden Jahrzehnts für Furore sorgen sollte. Stattdessen katapultierte er die S-Klasse W108/109 an die Spitze des Luxussegments.

Acht Zylinder für den Kanzler

30 Jahre BMW 8er

1989 gab der legendäre 8er sein Debut, als erstes deutsche V12-Coupé der Neuzeit. Aus dem Vollen schöpfte der teure Bayer aber auch mit technischem Prunk.



Die Entdeckung des achten Sinns

40 Jahre VW Transporter T3

Firmen, Familien und Aktivisten: Diesen Volkswagen liebten alle. Vor allem als sich der 1979 vorgestellte T3 mit finalem Boxer von einer wilden, verwegenen Seite zeigt.

Wolfram Nickel (SPX)