Der Markt für leichte Nutzfahrzeuge wird neu sortiert – vor allem in der Stadt. Ab 2027 bringt Renault Trucks die vollelektrischen Transporter von Flexis in den Vertrieb. Für Flottenbetreiber ist das mehr als eine weitere Modellankündigung: Es geht um ein neues Zusammenspiel aus Fahrzeug, Software und Service.
Auslöser ist die strategische Neuausrichtung von Flexis innerhalb der Volvo Group. Renault Trucks bestätigt seine Rolle als Partner und Investor und setzt beim Vertrieb auf ein bewährtes Modell: Ähnlich wie im bisherigen LCV-Geschäft übernimmt Renault Trucks die Vermarktung, während Flexis Entwicklung und Plattform verantwortet.
Stadtlogistik – technisch neu gedacht
Flexis richtet sich klar an urbane Logistikflotten. Die Fahrzeuge basieren auf einer einheitlichen Skateboard-Plattform und einer Software-Defined-Vehicle-Architektur. Ziel ist es, Einsätze besser planbar zu machen, Standzeiten zu reduzieren und Prozesse zu digitalisieren – Anforderungen, die viele Stadtflotten heute bremsen.
Drei Fahrzeuge, ein Ansatz
Zum Marktstart Ende 2026 sind drei Modelle vorgesehen:
- Step-in-Van mit hohem Innenraum für häufige Stopps
- Panel Van mit niedriger Bauhöhe für Tiefgaragen
- Cargo Van mit variablem Heck und modularen Ladeflächen
Produziert werden die Fahrzeuge im Renault-Werk Sandouville in Frankreich. Der Markteintritt beginnt in Frankreich, Deutschland und Großbritannien.
Schnelles Laden, klare Eckdaten
Technisch setzt Flexis auf eine 800-Volt-Architektur. Bis zu 80 Prozent Ladezustand sollen in unter 20 Minuten möglich sein, die Reichweite liegt bei bis zu 450 Kilometern. Die Ladeinfrastruktur liefert Flexis nicht selbst, unterstützt Flotten aber bei Planung und Auslegung.
Software als Produkt, nicht als Beilage
Kern des Konzepts ist eine eigene Softwareplattform. Sie bündelt Fahrzeugdaten, steuert Energie- und Laderaummanagement und soll Ausfälle vermeiden. Für Flotten heißt das: weniger ungeplante Standzeiten, mehr Transparenz und eine bessere Auslastung der Fahrzeuge.
Service und Betrieb laufen über das europaweite Netzwerk von Renault und Volvo – ein klarer Pluspunkt für international aufgestellte Flotten.
Fahrer im Blick
Auch der Fahrerarbeitsplatz wurde neu gedacht: niedrige Einstiegshöhe, kompakter Wendekreis und eine reduzierte, vernetzte Bedienoberfläche. Papierbasierte Prozesse entfallen, das Smartphone dient im Alltag vor allem noch als Scanner.
Erste Tests ab 2026
Im Sommer 2026 kommen erste Fahrzeuge zu Testzwecken nach Deutschland. Zu den frühen Interessenten zählen unter anderem DB Schenker. Für Flottenbetreiber bietet sich damit frühzeitig die Möglichkeit, neue E-Transporter-Konzepte im realen Betrieb zu bewerten – bevor Renault Trucks 2027 in den regulären Vertrieb startet.
