Der deutsche Fahrzeugmarkt hat im März einen Satz nach vorn gemacht. Bei den Pkw stiegen die Neuzulassungen um 16 Prozent auf 294.147 Einheiten. Das sieht nach Aufbruch aus, ist aber nur ein Teil der Geschichte: Der Vorjahresmonat war schwach, dazu kamen 1,4 zusätzliche Arbeitstage. Auch Dataforce selbst warnt davor, die März-Zahlen zu euphorisch zu lesen.
Den klarsten Impuls lieferte die neue Förderung für Elektroautos und Plug-in-Hybride. Im Privatmarkt legten die Zulassungen um 22,2 Prozent zu. Besonders deutlich wird der Effekt bei den batterieelektrischen Pkw: Deren Zahl stieg in diesem Kanal von knapp 14.000 auf 31.500 Einheiten, also um 123 Prozent. Bei Plug-in-Hybriden blieb der erhoffte Schub dagegen aus, sie verloren im Privatmarkt sogar 4 Prozent an Volumen.
Vermieter kaufen reichlich Verbrenner
Auffällig ist der zweite Wachstumstreiber: die Autovermieter. Ihr Kanal legte im März um 38,1 Prozent zu. Und dort rollten eben nicht vor allem Stromer in die Bücher, sondern Benziner und Diesel. Beide Antriebsarten zusammen gewannen bei Vermietern fast 6.000 Einheiten hinzu und kamen dort wieder auf 80 Prozent aller Zulassungen. Das passt zum Muster: Für Vermieter sind klassische Verbrenner einfacher zu vermarkten und im Betrieb kalkulierbarer.
Auch die Flotten legen wieder zu
Der relevante Flottenmarkt zeigte ebenfalls ein Plus und wuchs um 8,6 Prozent. Autohandel und Fahrzeugbau kamen ebenfalls über Vorjahr, spielten für das zusätzliche Volumen aber eine kleinere Rolle. Im Endeffekt heißt das: Die Nachfrage nach E-Autos zieht bei Privatkunden und Flotten an, während Vermieter vor allem die Verbrennerseite stabilisieren. Genau darin steckt die eigentliche Pointe dieses Monats.
Transporter wachsen, aber nicht aus eigener Kraft
Auch bei Transportern und Pkw-Utilities ging es nach oben, allerdings deutlich moderater. Der Markt wuchs um 4 Prozent. Elektro legte dort fast um 50 Prozent zu, doch anders als bei den Pkw war nicht der Privatmarkt der zentrale Treiber. Den größten Beitrag lieferten Autovermieter mit plus 21 Prozent und der Fahrzeughandel mit plus 7 Prozent. Der Privatmarkt blieb mit plus 3 Prozent zurück, Flotten und Fahrzeugbau bewegten sich mit jeweils plus 1 Prozent kaum. Dataforce wertet das als Hinweis auf mehr taktische Zulassungen.
Der März zeigt damit zwei Dinge zugleich. Erstens: Die E-Förderung wirkt, vor allem bei privaten Pkw-Käufen. Zweitens: Das Marktbild bleibt schief, weil ein beträchtlicher Teil des Wachstums aus Kanälen kommt, die reale Nachfrage nur begrenzt abbilden. Oder kürzer gesagt: mehr Bewegung, aber noch keine echte Entwarnung.
