Changan Deepal S05 AWD Max im Test

Changan Deepal S05 AWD Max im Test
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Viel Platz, aber Frust an der Ladesäule

Der Changan Deepal S05 AWD Max wirkt erstaunlich reif, bietet viel Raum, Komfort und viel Leistung. Doch Ladeleistung und Assistenzsysteme zeigen im Alltag die Schwächen des China-SUV.

Carsten Nallinger

18.05.2026

Mit dem Testwagen Changan Deepal S05 AWD Max auf Testfahrt

Foto: Carsten Nallinger

14 Bilder

Der Changan Deepal S05 AWD Max ist eines dieser Autos, bei denen man schon nach wenigen Kilometern versteht, warum etablierte Hersteller bei neuen China-Marken nervös werden. Das kompakte Elektro-SUV sieht eigenständig aus, fühlt sich innen erstaunlich hochwertig an und bietet Platzverhältnisse, bei denen man sich fragt, warum manche europäische Wettbewerber das nicht genauso gut hinbekommen. Doch nach zwei Wochen im Alltag zeigt sich auch: Ganz fertig wirkt der Deepal S05 noch nicht. Vor allem beim Schnellladen bleibt er spürbar hinter dem zurück, was das Datenblatt verspricht. Und wer beim Thema Assistenzsysteme auf souveränes, hochautomatisiertes Fahren hofft, sollte seine Erwartungen lieber anpassen.

Design: kein China-Einerlei

Optisch macht der Deepal S05 vieles richtig. Er ist kein wild zusammen kopierter SUV, sondern tritt eigenständig auf. Die Proportionen stimmen, die Front wirkt modern, das Heck mit durchgehendem Leuchtenband selbstbewusst. Mit 4,59 Metern Länge liegt er ungefähr im Umfeld von VW ID.4, Skoda Elroq und Renault Scenic E-Tech. Genau dort will Changan mit der Marke Deepal auch angreifen. Auffällig ist, dass der S05 nicht billig wirken will – und es auch nicht tut. Das Design stammt aus Turin, und dieser europäische Schliff ist dem Auto anzusehen. Details wie die Lichtsignatur an der C-Säule oder die bündigen Türgriffe geben dem SUV eine eigene Note.

Innenraum: erstaunlich wertig, erstaunlich geräumig

Der stärkste Eindruck entsteht aber nicht außen, sondern innen. Die Materialien wirken hochwertig, die Verarbeitung sauber, viele Oberflächen fühlen sich besser an, als man es in dieser Preisklasse erwarten würde. Auch hinten gibt es reichlich Platz. Der S05 ist damit nicht nur ein Auto für zwei Personen und etwas Wochenendgepäck, sondern ein vollwertiges Familien- und Dienstwagen-SUV. Der Kofferraum fasst laut Hersteller 492 Liter, mit umgelegter Rückbank sind es 1.250 Liter. Dazu kommt ein sehr großer Frunk mit bis zu 159 Litern; bei der Allradversion fällt er mit 152 Litern wegen des zusätzlichen Frontmotors nur minimal kleiner aus. Genau dieser vordere Stauraum überzeugt im Alltag besonders, weil dort Ladekabel verschwinden können, ohne den eigentlichen Kofferraum zu blockieren. Nicht perfekt ist die Variabilität. Die Rücksitzbank lässt sich zwar umlegen, im Test entstand aber keine völlig ebene Ladefläche. Das ist kein Drama, fällt bei einem ansonsten so praktischen Auto aber auf.

Antrieb: 435 PS klingen wilder, als sich der S05 fährt

Der AWD Max ist das Spitzenmodell der Baureihe. Zwei Elektromotoren liefern zusammen 320 kW, also 435 PS, und 502 Nm Drehmoment. Von 0 auf 100 km/h geht es in 5,5 Sekunden, bei 180 km/h ist Schluss. Die verbaute 68,8-kWh-LFP-Batterie steckt auch in den heckgetriebenen Varianten. Im Alltag reicht die Leistung mehr als aus. Der Deepal zieht kräftig an, wirkt souverän und bleibt auch auf der Autobahn entspannt. Ein Sportgerät ist er trotzdem nicht. Dafür ist die Lenkung zu distanziert und das ganze Auto zu sehr auf Komfort getrimmt. Das passt aber gut zum Charakter. Der S05 will nicht der nächste Elektro-GTI sein, sondern ein angenehmes, schnelles und geräumiges SUV.

Ladeleistung: hier enttäuscht der Deepal

Auf dem Papier ist der S05 stark: Changan nennt bis zu 200 kW DC-Ladeleistung und 23 Minuten für den Ladehub von 10 auf 80 Prozent. Im Test blieb davon jedoch wenig übrig. Selbst an einer 300-kW-Säule waren nicht mehr als knapp 100 kW im Peak möglich – und das bei eigentlich optimalen Randbedingungen. Noch störender: Die Ladeleistung fällt bereits ab 80 Prozent spürbar zurück. Ab 90 Prozent wird es dann richtig zäh. Wer auf der Langstrecke unterwegs ist, sollte den Akku also besser nicht vollziehen, sondern klassisch zwischen etwa 10 und 80 Prozent laden. Das ist bei vielen E-Autos sinnvoll, beim Deepal S05 aber besonders deutlich zu spüren. Damit entsteht ein Bruch im sonst überzeugenden Gesamtbild. Ein Auto, das technisch so modern wirken will, muss beim Laden näher an seinem Versprechen bleiben.

Assistenzsysteme: viel an Bord, aber noch kein Autopilot-Gefühl

Auch bei den Assistenzsystemen zeigt sich dieses Muster. Der S05 bringt viel Technik mit, darunter 360-Grad-Kamera, Spurführung, Abstandssysteme. Die Kameraqualität ist stark, das Rangieren angenehm und das Cockpit wirkt mit dem großen 15,4-Zoll-Touchscreen sowie dem AR-Head-up-Display technisch auf der Höhe der Zeit. Doch hochautomatisiertes Fahren ist nicht die Stärke des Autos. Einzelne Systeme funktionieren, ein Zusammenspiel findet aktuell noch nicht statt. Das mag sich durch kommenden Updates aber schnell ändern.

Fazit: ein starkes China-SUV mit kleiner Schwäche

Der Changan Deepal S05 AWD Max macht vieles erstaunlich gut. Er sieht gut aus, bietet viel Platz, wirkt innen wertig und fährt komfortabel. Dazu kommt ein Preis von 44.990 Euro für die Allradversion, während die Baureihe in der Basis bei 38.990 Euro startet. Doch der Test zeigt auch, wo Changan nachlegen muss. Die Ladeleistung blieb deutlich hinter der Herstellerangabe zurück, und die Assistenzsysteme erreichen noch nicht das Niveau, das Ausstattungsliste und Auftritt erwarten lassen. Wer vor allem ein geräumiges, hochwertiges und angenehm fahrendes Elektro-SUV sucht, sollte den S05 trotzdem ernst nehmen. Wer regelmäßig Langstrecke fährt und auf zuverlässige Lade-Peaks angewiesen ist, sollte genauer hinschauen.