Zweite Generation positioniert sich neu
Mit der zweiten Generation des Grandland hat Opel seinen Top-Crossover grundlegend neu aufgestellt. Das seit 2024 angebotene Modell ist deutlich größer, moderner und stärker elektrifiziert als sein Vorgänger und soll mit viel Platz, Komfort und Technik ein breites Publikum ansprechen. Besonders auffällig: die große Antriebsbandbreite, die vom Mildhybrid bis zum vollelektrischen Allradmodell reicht.
Karosserie und Innenraum: viel Platz für Familie und Fuhrpark
Kurzcharakteristik: Der zweite Grandland rückt mit 4,65 Metern Länge nun deutlich in die Mittelklasse und positioniert sich so oberhalb seines Hauptkonkurrenten VW Tiguan und überragt auch seinen Konzern- und Plattformbruder Peugeot 3008. Typische Opel-Tugenden wie gute Sitze, solide Verarbeitung und hohe Alltagstauglichkeit treffen auf eine auf Elektrifizierung ausgelegte Antriebspalette.
Das Antriebsangebot ist umfangreich.
Karosserie und Innenraum wachsen deutlich
Gegenüber dem Vorgänger ist der Grandland nicht nur deutlich gewachsen, sondern wirkt mit seinem gestreckten Aufbau auch erwachsener und souveräner. Der Innenraum bietet viel Platz für Passagiere und Gepäck, der Kofferraum fasst je nach Version rund 550 bis 1.645 Liter. Damit eignet sich das SUV gut für Familien und lange Reisen. Die Gestaltung ist eher sachlich als verspielt, die Materialqualität wirkt solide und hochwertig. Besonders typisch für Opel sind die optionalen AGR-zertifizierten Komfortsitze, die vor allem auf langen Strecken überzeugen. Im Alltag punktet der Grandland mit vielen Ablagen, einem aufgeräumten Cockpit und einer übersichtlichen Bedienstruktur – auch wenn manche Funktionen wie Sitzheizung tief im Touchscreen versteckt sind.
Das Cockpit ist nüchtern und technikorientiert.
Antriebe im Überblick: Hybrid, Plug-in oder Elektro
Beim Antrieb setzen die Rüsselsheimer auf Elektrifizierung. Einstieg ist ein 107-kW/145-PS-starker 1,2-Liter-Turbo mit Mildhybridtechnik und Doppelkupplungsgetriebe, der vor allem im Stadtverkehr effizient arbeitet, bei voller Beladung oder Überholmanövern aber eher zurückhaltend wirkt. Der Plug-in-Hybrid mit 143 kW/195 PS kombiniert einen Vierzylinder mit E-Motor, fährt deutlich souveräner und erlaubt rund 80 Kilometer rein elektrisches Fahren. Darüber rangieren die vollelektrischen Varianten. Die Basisversion mit 157 kW/213 PS und 73-kWh-Akku kommt auf rund 500 Kilometer Reichweite, darüber steht eine Long-Range-Variante (97 kWh) mit 170 kW/231 PS, die bis zu 700 Kilometer weit kommt. Das Topmodell mit Allradantrieb leistet 239 kW/325 PS und beschleunigt in gut sechs Sekunden auf Tempo 100. Geladen wird je nach Version mit bis zu 160 kW Gleichstrom.
Am Heck gibt es ebenfalls Opel-Licht.
Ausstattung und Preise: von Edition bis Ultimate AWD
Den Grandland gibt es in drei Trim-Linien – Edition, GS und Ultimate. Bereits die Basis ab 31.924 Euro (alle Preise netto) ist ordentlich ausgestattet, unter anderem mit 19-Zoll-Felgen, Zweizonen-Klimaautomatik, LED-Scheinwerfern, Einparkhilfe und großem Infotainment-Display. Die GS-Variante ab 35.454 Euro bringt neben optischen Aufwertungen vor allem mehr Komfort: AGR-Sitze, Sitz- und Lenkradheizung, Navigationssystem mit 16-Zoll-Display und elektrische Heckklappe. In der Ultimate-Version ab 38.143 Euro wird der Grandland zum Technik-Träger mit Matrix-LED-Licht, Head-up-Display, 360-Grad-Kamera und erweiterten Assistenzsystemen. Beim Elektro-Topmodell Ultimate AWD (ab rund 50.420 Euro) kommen unter anderem elektrisch einstellbare Komfortsitze und das Panorama-Glasdach hinzu. Viele weitere Extras sind in Paketen gebündelt, etwa Assistenz- oder Infotainment-Pakete.
Kaufempfehlungen Opel Grandland
Für preisbewusste Familien: Grandland Hybrid in Ausstattung Edition ab 31.924 Euro. Der Antrieb reicht für Alltag und Pendelverkehr, die Serienausstattung deckt das Wichtigste ab.
Für E-Dienstwagenfahrer: Grandland Electric Long Range in GS oder Ultimate ab rund 47.059 Euro. Gute Reichweite, leiser Antrieb und viel Platz machen ihn zum angenehmen Langstreckenauto.
Für Anspruchsvolle: Grandland Electric AWD in Ultimate AWD ab rund 50.420 Euro. Viel Leistung, Allrad, Top-Ausstattung und maximale Technik – allerdings zu einem entsprechend hohen Preis.
