Zeekr treibt die Europa-Expansion voran
Neben Volvo, Polestar oder Lotus gehört auch die Automarke Zeekr zum chinesischen Geely-Konzern. Zeekr baut sein Europa-Angebot nun um eine fünfte Baureihe aus. Auf der Motor Show in Brüssel (bis zum 18. Januar) feiert der Elektrokombi 7GT Premiere und markiert den nächsten Expansionsschritt des Newcomers.
Zwei Antriebe mit klarer Leistungsdifferenz
Der wie viele chinesische Stromer ebenfalls aerodynamisch auffällig optimierte Fünftürer ist gut 4,80 Meter lang. Zur Wahl stehen zwei Antriebsvarianten. Die heckgetriebene Version (RWD) leistet 310 kW/422 PS und beschleunigt in 5,3 Sekunden auf Tempo 100. Die Allradversion mobilisiert 475 kW/646 PS und erledigt den Sprint rund zwei Sekunden schneller. Die Höchstgeschwindigkeit ist in beiden Fällen bei 210 km/h abgeregelt.
Die perforierten Sitzmittelbahnen erlauben eine vor allem bei sommerlicher Hitze hilfreiche Klimatisierung der Vordersitze.
Große Reichweiten dank 800-Volt-Technik
Für den heckgetriebenen 7GT stehen Akkus mit 75 oder 100 kWh zur Verfügung, die Reichweiten von 519 bzw. 655 Kilometern ermöglichen. Beim Allradmodell ist der 100-kWh-Speicher obligatorisch. Hier gibt Zeekr eine Reichweite von bis zu 558 Kilometern an. Dank 800-Volt-Architektur sollen an der DC-Schnellladesäule Ladeleistungen von bis zu 480 kW abrufbar sein. Der Sprung von 10 auf 80 Prozent soll in rund 15 Minuten erledigt sein. Wechselstrom lädt der Kombi mit bis zu 22 kW.
Innenraum orientiert sich am Konzernumfeld
Im Innenraum orientiert sich Zeekr beim Design und bei der Materialanmutung sichtbar an den Konzernmarken Volvo und Polestar. Das Fahrerdisplay hinter dem Lenkrad ist vergleichsweise klein, dafür ist der zentrale Touchscreen mit 16 Zoll Diagonale umso dominanter. Ergänzt wird das digitale Cockpit durch ein Head-up-Display, das die Windschutzscheibe in einen bis zu 35 Zoll großen Augmented-Reality-Bildschirm verwandelt.
In der Armaturenbrettmitte ist zudem ein großer Touchscreen.
Alltagstauglicher Kombi mit Einschränkungen
Mit einem Radstand von 2,90 Metern bietet der 7GT auch im Fond ordentliche Platzverhältnisse. Der klassisch erweiterbare Kofferraum fällt mit 456 Litern allerdings eher kompakt aus. Ergänzend steht ein Frunk zur Verfügung, der beim Hecktriebler 65 Liter und beim Allradmodell 32 Liter fasst.
Preise positionieren den 7GT im Wettbewerbsumfeld
Die in Brüssel kommunizierten Preise dürften mit leichten Abweichungen auch für Deutschland gelten. Der Einstiegspreis liegt bei rund 38.650 Euro netto, für den größeren Akku werden rund 4.200 Euro netto Aufpreis fällig. Für die allradgetriebene, umfangreich ausgestattete Launch Edition werden 48.319 Euro netto aufgerufen.
