Kürzere Karosserie für den Stadtverkehr
Kia erweitert das Angebot seines Elektrotransporters PV5 Cargo um eine kürzere Karosserievariante und eine kleinere Einstiegsbatterie. Der 4,50 Meter lange L1H1 soll sich vor allem für den Einsatz in Städten eignen und kostet ab 30.252 Euro netto. Die Auslieferungen starten im Herbst. Der Wendekreis von elf Metern soll das Rangieren auf engem Raum erleichtern.
Laderaum und Preis im Vergleich
Die neue Ausführung ist knapp 1.680 Euro netto günstiger als das 20 Zentimeter längere L2H1-Modell. Der Laderaum fasst vier Kubikmeter und damit 0,4 Kubikmeter weniger als der der Langversion. Niedrige Ladekanten, eine bis zu 180 Grad öffnende Doppelflügeltür am Heck und auf Wunsch zwei seitliche Schiebetüren sollen das Be- und Entladen erleichtern.
Neu im Programm für den Transporter ist außerdem eine 43,3 kWh große Einstiegsbatterie. Sie ermöglicht je nach Karosserie Reichweiten von bis zu 232 beziehungsweise 246 Kilometern. Daneben stehen weiterhin Akkus mit 51,5 und 71,2 kWh zur Wahl. Die größte Batterie erlaubt bis zu 416 Kilometer Fahrtdistanz zwischen zwei Ladestopps. Alle Akkuvarianten lassen sich laut Kia an einer passenden DC-Säule in 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent laden.
Modelljahr 2027 bringt weitere Funktionen
Zum Modelljahr 2027 führt Kia zudem weitere Neuerungen ein. Dazu zählen ein optionaler 22-kW-Wechselstromlader, eine Beifahrerdoppelsitzbank für drei Sitzplätze und eine automatische Verriegelung beim Entfernen vom Fahrzeug. Modelle mit der großen Batterie dürfen künftig gebremste Anhänger mit bis zu 1,5 Tonnen Gewicht ziehen, bislang waren es 750 Kilogramm. In höheren Ausstattungen kommen zudem eine 230-Volt-Steckdose im Laderaum, V2X-Vorbereitung sowie Sitz- und Lenkradheizung hinzu. Kia gibt sieben Jahre Herstellergarantie oder 150.000 Kilometer sowie acht Jahre Batteriegarantie oder 160.000 Kilometer; ergänzend werden Wartungspakete über Kia Care angeboten.
