Renault wertet den Transporter Master auf. Neben einer neuen Mittelkonsole für das Cockpit und zusätzlichen Assistenzfunktionen gibt es eine weitere Batterieversion bei der Elektrovariante. Die Nettopreise dürften weiterhin bei rund 36.300 Euro starten.
Schlankere Konsole und neue Assistenten
Die neu gestaltete, schlankere Mittelkonsole soll im Fahrerhaus mehr Platz schaffen und den Durchstieg zwischen Kabine und Laderaum erleichtern. Außerdem wächst der Knieraum auf dem mittleren Beifahrer-Sitzplatz. Neu an Bord sind eine Innenraumkamera in der A-Säule für den Müdigkeitswarner sowie eine elektrische Parkbremse. Die Varianten mit E-Antrieb oder Automatik erhalten zudem eine adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Lenkradbedienung.
Neu ist unter anderem die Mittelkonsole.
Neue Zellchemie und schnelleres AC-Laden
Beim elektrischen Master bleibt die große Batterie bei 87 kWh Kapazität, erhält aber eine neue Zellchemie, die Wärmemanagement und Ladeleistung verbessern soll. Serienmäßig ist ein bidirektionaler 11-kW-AC-Lader an Bord, optional gibt es nun auch einen bidirektionalen 22-kW-Lader. Neu im Programm ist eine Fahrgestell-Version mit 40-kWh-Akku, die vor allem für kommunale Einsätze gedacht ist.
Mehr Aufbauten direkt ab Werk
Darüber hinaus erweitert Renault das Angebot werkseitiger Umbauten unter dem Label „Converted by Renault“. Neu sind Pritschen- und Kippervarianten aus Aluminium oder Stahl sowie eine Version mit 20 Kubikmetern Ladevolumen und Ladebordwand. Eine Busvariante soll später folgen.
