Wie elektrisch fährt Ihre Branche, und wo steht Ihr eigener Fuhrpark im Vergleich? Eine Antwort liefert das Branchenranking, das der Leasinganbieter Ayvens jetzt zum dritten Mal vorgelegt hat. Vorn liegt wie im Vorjahr der Finanz- und Dienstleistungssektor. Dort fährt mehr als jeder zweite neu zugelassene Firmenwagen elektrisch, der E-Anteil liegt bei 52 Prozent. Im Schnitt stoßen die neuen Autos nur 44 g CO₂/km aus. Den größten Sprung macht die Autoindustrie: Sie klettert von Platz fünf auf Platz zwei. Das Bauwesen dagegen landet trotz eines der höchsten E-Anteile nur auf Platz sieben.
So bewertet Ayvens die Branchen
Ausgewertet hat Ayvens die geleasten Pkw seiner Kunden mit internationalem Fuhrpark in 30 europäischen Ländern, und zwar für die Jahre 2023 bis 2025. Vier Kriterien zählen jeweils ein Viertel: möglichst wenig Diesel, möglichst viele reine E-Autos, möglichst viele Hybride und Plug-in-Hybride und möglichst niedrige CO₂-Werte. In jeder Kategorie gibt es einen Platz von eins bis neun, die Summe ergibt das Ranking. Eigene Zahlen für Deutschland enthält die Studie nicht.
Wer zu welcher Branche gehört, legt Ayvens ebenfalls fest. Zum Finanz- und Dienstleistungssektor zählen Banken und Versicherer, aber auch Unternehmensberater und Wirtschaftsprüfer. Die Fertigungsindustrie umfasst Firmen, die für andere Unternehmen produzieren oder warten. Zum Bau gehört die ganze Lieferkette rund um Gebäude und Infrastruktur, zur Technologie Hard- und Softwarehersteller.
Die Werte aller Branchen im Überblick
Wie sich die Neuzulassungen 2025 in den einzelnen Branchen verteilen, zeigt die Tabelle. Anteile in Prozent, CO₂ in g/km:
Der Bau kommt auf 47 Prozent E-Anteil und landet trotzdem nur auf Platz sieben, weil er kaum Hybride fährt. Die Werte aller neun Branchen im Vergleich.
Warum der Bau trotz 47 Prozent E-Anteil zurückfällt
In allen Branchen ist der E-Anteil gestiegen, in den meisten sind Elektroautos inzwischen die größte Gruppe bei den Neuzulassungen. Hinter dem Finanzsektor kommen Energie und Chemie mit 49 Prozent und das Bauwesen mit 47 Prozent. Trotzdem landet der Bau nur auf Platz sieben. Der Grund liegt in der Wertung: Hybride bringen Punkte. Und davon fährt kaum eine Branche so wenige wie der Bau. Plug-in-Hybride machen dort nur 6 Prozent der Neuzulassungen aus, klassische Hybride 7 Prozent. In beiden Fällen ist das der niedrigste Wert aller Branchen, in dieser Kategorie wird der Bau deshalb Letzter. Dazu kommt ein vergleichsweise hoher Benzineranteil von 26 Prozent. Beim CO₂ liegt die Branche deshalb mit 60 g/km nur im Mittelfeld.
Bei der Autoindustrie ist es umgekehrt. Beim reinen E-Anteil kommt sie mit 38 Prozent nur auf Platz sechs. Sie hat allerdings stark aufgeholt, 2023 waren es noch 13 Prozent. Dafür fährt keine Branche mehr Hybride: 22 Prozent Plug-in-Hybride und 14 Prozent klassische Hybride. Das bringt Platz eins in dieser Kategorie und am Ende Platz zwei im Gesamtranking. Zur Autoindustrie zählt Ayvens dabei Hersteller ebenso wie Firmen aus dem Ersatzteil- und Servicegeschäft, Autovermieter aber nicht.
CO₂-Werte sinken überall deutlich
Auch die CO₂-Werte sind zwischen 2023 und 2025 in allen Branchen gesunken. Nach dem Finanzsektor mit 44 g/km folgen die Technologiebranche mit 53 g/km und die Fertigungsindustrie mit 54 g/km. Am stärksten ging es in der Autoindustrie nach unten, von 92 auf 57 g/km. Am höchsten liegen weiter Konsumgüter mit 78 g/km und das Gesundheitswesen mit 72 g/km.
Plug-in-Hybride verlieren an Boden
In den meisten Branchen ist der Anteil der Plug-in-Hybride gesunken, in vielen auch der von klassischen Hybriden. Ayvens schließt daraus, dass viele Unternehmen den Zwischenschritt überspringen und gleich auf reine E-Autos umsteigen. Im eigenen Ranking zahlt sich das allerdings nicht aus.
Der Diesel wird überall seltener. In sechs der neun Branchen liegt sein Anteil unter 15 Prozent. Im Finanzsektor, in der Energie- und Chemiebranche und in der Autoindustrie ist er sogar einstellig. Am meisten Diesel fahren noch Pharma mit 21 Prozent und Konsumgüter mit 20 Prozent. In der Pharmabranche waren es 2023 allerdings noch 35 Prozent.
So ordnen Sie Ihren Fuhrpark ein
Für den Vergleich nehmen Sie am besten die Neuzulassungen Ihrer Flotte aus dem Jahr 2025. Rechnen Sie aus, wie hoch dort jeweils der Anteil von E-Autos, Plug-in-Hybriden, Hybriden, Dieseln und Benzinern ist, dazu den durchschnittlichen CO₂-Wert. In der Tabelle sehen Sie dann, ob Sie über oder unter Ihrer Branche liegen.
Dabei sollten Sie zwei Dinge im Hinterkopf behalten. Ayvens hat nur Firmen mit internationalem Fuhrpark ausgewertet, und zwar europaweit. Eine reine Deutschland-Flotte kann schon deshalb anders aussehen. Außerdem beruhen die CO₂-Werte auf Herstellerangaben, nicht auf dem tatsächlichen Verbrauch. Und wer konsequent auf E-Autos setzt und Hybride auslässt, steht in der Wertung schlechter da, als es seine CO₂-Bilanz vermuten lässt.
Fazit
Die Richtung ist in allen Branchen dieselbe: mehr E-Autos, weniger Diesel, weniger CO₂. Wer seine Flotte mit dem Ranking vergleichen will, sollte aber auf die einzelnen Werte schauen und nicht nur auf den Platz. Denn Ayvens belohnt Hybride mit einem Viertel der Wertung, obwohl viele Unternehmen sie inzwischen bewusst auslassen. Der Bau zeigt das: Fast die Hälfte seiner neuen Firmenwagen fährt elektrisch, im Ranking reicht das trotzdem nur für Platz sieben.
