Genesis erweitert sein Modellprogramm um den elektrisch angetriebenen Luxus-SUV GV90. Das 5,29 Meter lange und 2,03 Meter breite Flaggschiff basiert auf der neu entwickelten eMP-Plattform für große Modelle. Der Radstand beträgt 3,25 Meter, die Höhe je nach Radgröße 1,82 oder 1,83 Meter. Angeboten werden der konventionelle GV90 sowie der luxuriös ausgestattete GV90 Neolun.
Serienmodell bleibt nah an der Neolun-Studie
Äußerlich orientiert sich das Serienmodell eng an der 2024 vorgestellten Studie Neolun Concept. Die weitgehend fugenlose Karosserie verzichtet auf einen Dachspoiler und kombiniert einen langen Radstand mit kurzen Überhängen. Die schmalen Leuchten reichen an Front und Heck bis in die Flanken. Ihre Gehäuse sind ohne sichtbare Fugen in die lackierten Karosserieflächen integriert. Je nach Ausführung stehen 22 oder 24 Zoll große Räder zur Wahl, beim Neolun gehört das größere Format zur Serienausstattung.
Beim Neolun verschwinden die B-Säulen aus dem Weg
Der normale GV90 besitzt klassisch angeschlagene Türen und wird als Sechs- oder Siebensitzer angeboten. Beim Neolun öffnen die hinteren Türen in entgegengesetzter Richtung. Die B-Säulen sind in die Türen integriert, wodurch bei geöffneten Portalen ein breiter, nahezu barrierefreier und fast zwei Meter breiter Zugang entsteht. Beide Türen lassen sich unabhängig voneinander elektrisch öffnen und schließen. Sensoren überwachen dabei den Schwenkbereich und sollen Kollisionen mit Hindernissen verhindern. Gleichzeitig fahren Trittbretter unter den Schwellern aus.
Bis zu 3,46 Tonnen treffen auf 240 km/h
Für den Allradantrieb sorgen zwei Elektromotoren. Die vordere Maschine leistet 240 kW/326 PS, die hintere 250 kW/340 PS. Die Systemleistung beträgt 490 kW/666 PS, das maximale Drehmoment 800 Newtonmeter. Die Lithium-Ionen-Batterie verfügt über 123,5 kWh Kapazität und eine Nennspannung von 703 Volt. An einer geeigneten Schnellladesäule soll sich der Ladestand in 22 Minuten von 10 auf 80 Prozent erhöhen. Die Reichweite wird über 500 Kilometer liegen.
Den Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 absolviert der GV90 in 4,9 Sekunden. Der schwerere Neolun benötigt 5,3 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt bei beiden Varianten 240 km/h. Das Leergewicht reicht von 3.030 Kilogramm beim siebensitzigen GV90 bis zu 3.460 Kilogramm bei der viersitzigen Neolun Executive Suite. Der sechssitzige Standard-GV90 wiegt je nach Bereifung 3.055 oder 3.060 Kilogramm, der sechssitzige Neolun 3.355 Kilogramm.
Ein Bildschirm wird im Stand zum Kino
Zur Fahrwerkstechnik zählen eine Mehrkammer-Luftfederung sowie elektronisch geregelte Monotube-Dämpfer mit getrennten Ventilen für Zug- und Druckstufe. Ein Chauffeur-Modus stimmt Beschleunigung, Rekuperation und Bremsverhalten auf möglichst hohen Fondkomfort ab. Für die Verzögerung setzt Genesis größere Bremsscheiben, verstärkte Sättel und korrosionsbeständige nitrierte Reibringe ein. Ein Pedalsimulator soll für ein gleichmäßiges Bremsgefühl sorgen.
Im Cockpit gehören ein 25 Zoll großes Head-up-Display, ein drehbarer Fahrstufenwähler und gläserne Bedienelemente zur Ausstattung. Ein ausfahrbarer 24,6-Zoll-OLED-Bildschirm dient im Stand als Kinoanzeige. Hinzu kommen ein schlankes Fond-Display, elektrisch betätigte Türen und eine automatische Heckklappe mit verdecktem Antrieb. Akustikglas rundum, zusätzliche Dämmstoffe und eine doppelt abgedichtete Heckklappe sollen Außengeräusche reduzieren.
Drehsitze und Ondol-Idee für den Neolun
Im Neolun lassen sich die Vordersitze bei stehendem Fahrzeug um 180 Grad drehen, sodass sich die Passagiere gegenübersitzen können. Die viersitzige Executive Suite ergänzt das Lounge-Konzept um elektrisch ausfahrbare Fondtische, eine Kühlbox und eine Trennwand zum Gepäckraum. Echtholzfurnier auf dem Boden wird über Heizfolien erwärmt und soll an die traditionelle koreanische Ondol-Fußbodenheizung erinnern. Für den Innenraum stehen außerdem Oberflächen aus Holz, Naturstein sowie Wolle und Kaschmir zur Wahl.
Zum Sicherheitskonzept gehören zwölf Airbags, einschließlich eines Dachairbags, der bei einem Überschlag die Insassen schützen soll. Hochfeste Rohrstrukturen verstärken die Türen. In der Batterie sollen Barrieren zwischen den Zellen die Ausbreitung von Hitze bei einem Defekt verhindern. Der navigationsgestützte Abstandsregeltempomat berücksichtigt unter anderem Bodenwellen und Kreuzungen.
Zum Start gibt es nur 222 First Editions
Zum Debüt legt Genesis eine weltweit auf 222 Exemplare begrenzte Neolun First Edition auf. Sie erhält spezielle Zweifarblackierungen, eine Innenausstattung aus Wolle und Kaschmir sowie eigene Embleme an Controller, Einstiegsleisten und Kopfstützen. Preise und Einführungstermine nennt Genesis noch nicht.
