Nach rund vier Jahren Pause bringt Mitsubishi den L200 zurück nach Deutschland. Wie gewohnt mit Allradantrieb und Dieselmotor, optisch aber kantiger als zuletzt, steht der Pritschenwagen ab November im Handel. Das Nutzfahrzeug war Ende 2022 nach fast 30 Jahren vom hiesigen Markt verschwunden.
204 PS Diesel, eine elektrische Variante wird es nicht geben
Angetrieben wird die insgesamt sechste Generation des L200 von einem 2,4-Liter-Biturbo-Diesel mit 150 kW/204 PS und einem maximalen Drehmoment von 470 Nm. Je nach Variante kommen ein manuelles Sechsganggetriebe oder eine Sechsstufenautomatik sowie unterschiedliche Allradsysteme zum Einsatz. Das Topmodell verfügt über einen permanenten 4WD-Antrieb. Eine rein elektrische Ausführung oder ein Plug-in-Hybrid sind nicht vorgesehen. Preise nennen die Japaner nicht, Wettbewerber starten meist im Bereich zwischen 40.000 und 50.000 Euro (33.623 und 42.017 Euro netto)
Den Antrieb übernimmt ein Diesel.
5,32 Meter Länge und 3,5 Tonnen am Haken
Mit 5,32 Metern Länge und 3,13 Metern Radstand ist der Neue gegenüber dem Vorgänger gewachsen, bewegt sich aber weiter in den für die Klasse üblichen Dimensionen. Die Ladefläche misst rund 1,56 Meter in der Länge und 1,55 Meter in der Breite, die Bodenfreiheit beträgt 22,8 Zentimeter. Anhänger dürfen bis zu 3,5 Tonnen wiegen. Technische Basis ist die seit 2023 auf anderen Märkten angebotene aktuelle L200-Generation, die außerhalb Europas häufig unter dem Namen Triton verkauft wird. Mitsubishi hat für sie unter anderem den Leiterrahmen verstärkt und Fahrwerk sowie Allradtechnik weiterentwickelt.
Viele Pick-up-Rivalen sind inzwischen verschwunden
Der L200 gehört zu den traditionsreichsten Modellen der Marke. Die Baureihe startete weltweit 1978 und wurde in Deutschland ab 1993 angeboten. Den bislang letzten Modellwechsel machte Mitsubishi hierzulande nicht mehr mit, 2022 war zunächst Schluss. Nun kehrt der Pick-up in einen vergleichsweise kleinen und in den vergangenen Jahren stark ausgedünnten Markt zurück. Mit Mercedes X-Klasse, Nissan Navara, Fiat Fullback, Renault Alaskan und schließlich dem L200 selbst verschwanden zahlreiche Modelle. Aktuell zählen vor allem Ford Ranger, VW Amarok, Toyota Hilux, Isuzu D-Max und KGM Musso zu den etablierten Wettbewerbern. Aufgefangen wird die Schrumpfkur zudem teilweise durch chinesische Angebote wie Maxus T60 Max und eTerron 9, DFM Rich 9 sowie Foton 4.
