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Kleine, kompakte Plug-in Hybride (2022)

Daten, Preise, Umweltbonus

BMW 2er Active Tourer 2022, Ladesäule, laden Foto: BMW 57 Bilder

In der firmenauto-Übersicht finden Sie alle in Deutschland bestellbaren kleinen und kompakten Pkw mit Plug-in Hybridantrieb (PIH, PHEV) - mit Preis, Leistung, elektrischer Reichweite und Umweltprämie

Aktualisiert am 11.4.2022: alle Daten neu

Die Fotoshow oben zeigt alle kleinen und kompakten Plug-in-Hybride - auch SUV und Crossover (bis 4,50 Meter Länge). Alle Preise und der Umweltbonus sind ohne Mehrwertsteuer ausgewiesen. Plug-in Fahrzeuge der Mittelklasse sowie der Oberklasse finden Sie in den beiden Fotoshows weiter unten.

Alle mittelgroßen Plug-in-Hybride (2022)
Daten, Preise, Umweltbonus

Die Kombination aus Verbrennungsmotor und Elektroantrieb wird immer beliebter und das Angebot wächst. Das liegt vor allem am hohen Umweltbonus in Höhe von maximal 6.750 Euro (alle Angaben und Preise netto, ohne Mehrwertsteuer) sowie der niedrigeren Dienstwagensteuer. Mit Bonus sinkt der Preis vieler Modellen aufs Niveau eines Diesels. Wurden zuerst vorwiegend große, schwere SUV als PHEV angeboten, so gibt es mittlerweile auch viele Modelle in der Kompaktklasse, darunter so beliebte Modelle wie BMW 2er Active Tourer, Mercedes A-Klasse oder VW Golf.

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In der Praxis kommen die Autos 35 bis 50 Kilometer elektrisch weit - je nach Fahrstil. Doch wirklich günstig ist man nur unterwegs, wenn man sein Auto häufig lädt. Wird der Wagen nur zuhause oder im Büro an die Steckdose angeschlossen, so kommt's auf die Ladeleistung nicht an. In vier bis fünf Stunden ist jeder Akku voll. Wer allerdings unterwegs oder beim Einkaufen laden will, sollte Modelle mit mindestens 7,0 kW Ladeleistung wählen. Es gibt sogar schon Plug-in Hybriden, die ihre Batterien in 30 Minuten an Schnellladestationen füllen können.

Plug-in Hybride Oberklasse, große SUV (2022)
Daten, Preise, Umweltbonus

Werden Plug-in Hybride aber zu Säufern, wenn sie mit leerer Batterie fahren? Nicht unbedingt. Zwar wiegen Plug-in Hybride etwas mehr als Diesel oder Benziner, was sich natürlich nachteilig auf den Verbrauch auswirkt. Doch wie in einem Vollhybriden (alle aktuellen Hybridmodelle finden Sie hier) können ihre Motoren beim Verzögern oder Bergabfahren rekuperieren. Dann wird der E-Motor zum Generator, der Strom erzeugt und die Batterie wieder füllt.

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Der reicht zwar nicht für lange Strecken, aber immer wieder für ein paar hundert Meter, im besten Fall sogar ein, zwei Kilometer elektrisches Fahren. Das funktioniert am besten in der Stadt. Dort sind die Plug-in Hybriden also immer sparsamer als ein normaler Verbrenner. Und auf der Autobahn macht sich das höhere Gewicht kaum bemerkbar, denn da hat der Luftwiderstand einen höheren Einfluss. Trotzdem gilt: Kilometerfresser fahren mit einem sparsamen Diesel immer besser.

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