Wie leicht kommen Transporter und Lkw in Europas Innenstädten voran – und wie hat sich das im Jahresvergleich verändert? Genau das misst der neue Commercial Trip Monitor von Webfleet, den die Flottenmanagementlösung von Bridgestone auf der IAA Transportation vorgestellt hat. Der kostenlose, monatlich aktualisierte Online-Benchmark wertet anonymisierte und aggregierte Daten von Nutzfahrzeugen aus 32 bedeutenden europäischen Städten aus und bildet damit erstmals ab, wie sich der gewerbliche Verkehr getrennt vom allgemeinen Pendlerverkehr entwickelt. Wichtig für die Einordnung: Der Monitor unterscheidet in seinen veröffentlichten Auswertungen nicht durchgängig zwischen Transportern und Lkw, sondern fasst beide unter „Nutzfahrzeuge" zusammen – für Flottenmanager mit reinen Transporter-Flotten sind die Städtewerte also als Orientierung, nicht als exakte Fahrzeugklassen-Auswertung zu lesen.
Zwei Kennzahlen, ein klares Ranking
Zwei Kennzahlen stehen im Zentrum: die 15-Minuten-Reichweite, die angibt, wie weit ein typisches Nutzfahrzeug innerhalb eines Viertelstunden-Zeitfensters kommt, und die Leerlaufintensität, die den Anteil der Fahrzeit mit laufendem Motor im Stillstand misst. Beide Werte lassen sich über die Zeit vergleichen – und genau hier zeigt die erste Auswertung für 2026 ein deutliches Gefälle zulasten deutscher Städte.
Am schlechtesten schneidet Berlin ab: Die Hauptstadt belegt bei der durchschnittlichen 15-Minuten-Reichweite den letzten Platz unter allen 32 Städten, noch hinter Paris und Krakau. Auch andere deutsche Metropolen verlieren spürbar an Tempo: In München sank die in 15 Minuten zurückgelegte Strecke im Jahresvergleich um 4,4 Prozent, in Leipzig um 4,3 Prozent und in Hamburg um 3,3 Prozent. Deutschland ist damit unter den großen europäischen Flottenmärkten das Land mit den durchgängigsten Rückgängen – während am oberen Ende des Rankings Zaragoza sowie die niederländischen Städte Apeldoorn und Utrecht liegen.
Nur Polen verbessert sich in jeder Stadt
Ein Gegenbeispiel liefert Polen: Als einziges untersuchtes Land verbesserte sich dort die 15-Minuten-Reichweite in jeder erfassten Stadt gegenüber dem Vorjahr, während die Standzeiten weitgehend stabil blieben oder sogar sanken – eine Entwicklung, die im Kontrast zu den deutschen Zahlen zeigt, dass der europaweite Trend zu schwierigeren Innenstadtbedingungen kein Automatismus ist.
„Nutzfahrzeuge erleben Städte anders als Pendler oder Privatpersonen. Sie fahren andere Routen, unterliegen anderen Vorschriften, legen zahlreiche Zwischenstopps ein und müssen be- und entladen werden", erklärt Jan-Maarten de Vries, President Fleet Management Solutions bei Bridgestone. Verkehrsüberlastung, Baustellen, Umweltzonen oder neue Vorschriften würden Fuhrparkunternehmen daher oft als Erste treffen – mit direkten Folgen für Produktivität, Kraftstoffverbrauch und Emissionen.
So entstehen die Vergleichswerte
Für die Auswertung fasst Webfleet Fahrten zu vergleichbaren Routenfamilien zusammen und nutzt eine gemeinsam mit dem Mobilitätsspezialisten Mobito entwickelte Fixed-Panel-Methode, die Veränderungen über die Zeit konsistent erfassbar machen soll. Neben den beiden Kernkennzahlen können Nutzer einzelne Städte auch nach Fahrtenvolumen, zurückgelegter Strecke, CO₂-Emissionen und Kraftstoffverbrauch auswerten.
Der Webfleet Commercial Trip Monitor ist ab sofort kostenlos verfügbar unter webfleet.com/webfleet/resources/data/commercial-trip-monitor
