Zu Preisen ab 97.000 Euro (81.513 Euro netto) ist ab sofort der Lotus Eletre X in Deutschland bestellbar. Die neue Plug-in-Hybridvariante des bislang rein elektrischen Luxus-SUV soll dank eines 70 kWh großen Akkus im reinen E-Betrieb bis zu 305 Kilometer weit fahren können.
So arbeitet der ungewöhnliche Hybridantrieb
Den Verbrenner-Part übernimmt in der neuen Eletre-Variante ein 2,0-Liter-Vierzylinder, das Gesamtsystem kommt in der Basisausführung auf 405 kW/550 PS. Alternativ ist für 120.000 Euro (100.840 Euro netto) die 700 kW/952 PS starke Top-Ausführung zu haben. Der Antrieb kombiniert Elemente serieller und paralleler Hybridautos und unterscheidet sich so von den meisten Wettbewerbern: Zwei Elektromotoren treiben Vorder- und Hinterachse an, der Verbrennungsmotor dient in erster Linie als Generator zur Stromerzeugung und lädt die Batterie bei Bedarf mit bis zu 150 kW nach. Bei Geschwindigkeiten oberhalb von 85 km/h kann der Benziner zusätzlich die Vorderräder direkt antreiben.
952 PS und Laden in neun Minuten
Die stärkere Modellvariante beschleunigt in 3,3 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht 230 km/h. Das Basismodell benötigt für den Sprint 4,9 Sekunden und fährt maximal 210 km/h. Für kurze Ladepausen verfügt der Allrader über eine 900-Volt-Architektur, die eine DC-Ladeleistung von 436 kW ermöglicht. Das Aufladen von 20 auf 80 Prozent soll an einer entsprechend leistungsfähigen Säule neun Minuten dauern.
Welche Konkurrenten der Lotus herausfordert
Das 5,10 Meter lange SUV verfügt unter anderem über Luftfederung, adaptive Dämpfer und einen aktiven Heckspoiler. In der Topversion kommt eine aktive Wankstabilisierung hinzu. Die Anhängelast liegt bei bis zu 2.250 Kilogramm. Die wichtigsten Wettbewerber des Eletre X sind Porsche Cayenne E-Hybrid, BMW XM, Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid und Range Rover Sport PHEV. Allerdings bietet keiner von ihnen eine ähnlich hohe elektrische Reichweite wie der Lotus mit seinen bis zu 305 Kilometern. Trotzdem sind die meisten der Konkurrenten deutlich teurer.
