Noch in diesem Jahr fährt das zweite Elektroauto von Fiat vor. Nach dem 500e folgt jetzt der vollelektrische Crossover 600e. Alles was wichtig ist.
600e wird das neue E-Modell von Fiat heißen, benannt nach dem "Seicento", der ab Mitte der Fünfziger Jahre zu den italienischen Bestsellern zählte. Auch diesmal übernimmt der rund 30.670 Euro (alle Preise netto) teure 600er die Rolle des großen Bruders und Familienfreunds. Mit 4,17 Meter ist er 54 Zentimeter länger als der 500e und wird auf Sicht den 500X beerben, der vorerst noch weiterläuft. Ist also eher kleiner Crossover als klassischer Kompakter. Fiat nennt seinen neuen Quotenbringer in den Werbespots "The Italien Upgrade".
Stilelemente vom 500e
Viele Stilelemente vom 500e fahren mit. Die Scheinwerfer in LED-Technik, mit dem süßen Kulleraugen-Aufschlag, die Chromsignatur, jetzt mit der der Zahl 600 oder der vordere Wabengrill. Hinten finden wir ähnliche Rückleuchten mit dem stilisierten "E" und im Stoßfänger eingelassen die italienische Flagge, Patriotismus ist schon wichtig, für den neuen Volkswagen.Der Fünftürer hat Platz für fünf, in den Kofferraum passen 385 Liter Gepäck, im Innenraum verteilt Fiat großzügig Staufächer.
Foto: Fiat
Zwei Ausstattungsversionen
Zum Marktstart gibt es zwei Ausstattungsversionen, 600e Red und 600e La Prima, der üppig ausstaffieret wird. In die elfenbeinfarbenen Sitzbezüge aus Kunstleder sind bei beiden die Signets "Fiat" und "600" eingestickt, für den Fahrer gibt es sogar eine Massagefunktion. Ansonsten sieht das Cockpit wie eine größere Copy&Paste-Version des 500ers aus. Unten abgeflachtes Lenkrad, zentral ein 10,25 Zoll großer Monitor, darunter eine Reihe von mechanischen Tasten zur Direktwahl der wichtigsten Funktionen. Natürlich fahren Apple CarPlay und Android Auto mit sowie eine ganze Menge dienstbeflissener Assistenten. Tote-Winkel-Warner sind ebenso an Bord wie eine Heckkamera oder ein 360 Grad Assist. Es gibt 64 verschiedene Möglichkeiten, den Innenraum zu illuminieren. Schöne neue bunte Welt.
Foto: Fiat
Technisch profitiert der 600er vom strategischen Hütchenspiel der Konzernmutter Stellantis und erhält die modifizierte eCMP-Plattform (Common Modular Platform), auf der unter anderem bereits der Jeep Avenger aufbaut und die auch für den neuen kleinen Alfa-SUV vorgesehen ist. Vom Band werden die Stromer im polnischen Tychy laufen.
Reichweite von über 400 Kilometern
Wie der Avenger hat auch der 600e eine Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 54 kWh. Fiat verspricht eine Reichweite von über 400 Kilometern im WLTP-Zyklus und mehr als 600 Kilometer im Stadtbetrieb. Am 110 kW-Lader soll der Akku in weniger als einer halben Stunde zu 80 Prozent geladen sein, an der 11 kW-Wallbox dauert es rund sechs Stunden, bis die Batterie voll ist. Auch die Leistungsdaten sind mit dem Elektro-Jeep identisch. Heißt: 156 PS, was für einen Sprint auf 100 km/h in neun Sekunden reichen soll. Und weil Fiat dem Elektro-Boom, vor allem in der Heimat nicht so ganz traut, bieten sie den 600er in Italien, Spanien und anderen südlichen Gefilden auch noch mi 1,3 Liter-Verbrenner und 48 Volt-Hybrid-Technik an.
Foto: Fiat
Preise waren noch nie Retro
Im Gegensatz zum Avenger wird es den 600er ausschließlich mit Frontantrieb geben. Nächstes Jahr folgt noch eine vollelektrische Abarth-Version, die deutlich über 200 PS haben dürfte. Vorerst plant Fiat den 600e nur in Europa zu verkaufen. Stärkste Märkte dürften Deutschland und Frankreich werden. Preislich startet der Fiat 600e Red bei 30.664 Euro (600e La Prima ab 35.706 Euro). Damit liegt er rund 4.622 Euro über dem 500e und noch etwas mehr über dem aktuellen 500X. Aber Preise waren ja leider noch nie Retro.
