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Rechtliche Verantwortung im Unternehmensfuhrpark

Haftungsrisiken, Pflichten und Compliance

Rückblick auf die schönsten Youngtimer & Oldtimer (Seite 2) - firmenauto

Klassiker

Rückblick auf die schönsten Youngtimer & Oldtimer

Endlich ein Elektroauto für Vielfahrer

Der Kia EV4 kombiniert großen Akku, viel Raum und niedrige Kosten. Auf langen Strecken wirkt er überzeugend, beim Schnellladen zeigt sich jedoch, wo Kia bewusst Kompromisse setzt.

Kia EV4 überzeugt auf Langstrecke

Wie das Auto zum Computer wird

Software ersetzt zunehmend klassische Steuergeräte und verändert Entwicklung, Produktion und Nutzung moderner Fahrzeuge. Warum dieser Wandel für Hersteller und Fahrer gleichermaßen wichtig wird.

Was Software Defined Vehicle wirklich bedeutet

Mehrheit bei Tolltickets

DKV Mobility kauft bei Tolltickets zu und stärkt damit sein Mautgeschäft in Europa. Die Beteiligung soll den Zugriff auf EETS-Technologie und internationale Mautdienste ausbauen.

DKV Mobility baut Mautgeschäft aus

Fahrzeuge : Klassiker

30 Jahre Subaru Impreza

Beim Subaru Impreza geht es um Sein statt Schein, um technische Qualitäten statt schicker Designs. Faszinierend, aber für Flottenbetreiber genügt das nicht.

Exot im Fuhrpark

40 Jahre Opel Corsa (A bis F)

Mit ausgestellten Kotflügeln sprintete der Opel Corsa ab 1982 allen etablierten Cityflitzern davon. Opels Kassen füllt der Corsa bis heute, inzwischen auch als Stromer.

Von Spanien in die Welt

50 Jahre Fiat 126

Konnte es eine Steigerung zum Cinquecento geben? Ja, der 126 war fast genauso eng und noch erfolgreicher. Rückblick auf ein Kultmobil.

Italienische Sardinenbüchse

40 Jahre Ford Sierra

Der Sierra veränderte vor 40 Jahren die bis dahin konservative Mittelklasse, besonders in Verbindung mit Allradantrieb.

Vom Wind gebügelt

50 Jahre Mercedes-Benz S-Klasse (W116)

Die Baureihe W116 brillierte mit mächtigen V8, monumentalen Formen und neuen Sicherheitstechniken. Vor allem schmückte sie sich als erster Mercedes offiziell mit dem Prädikat S-Klasse.

Für Staats- und Konzernlenker

40 Jahre BMW 3er (E30)

Manchmal reicht eine drei, um die Nummer eins zu sein: Mit dem 3er (E30) für die 80er-Jahre kreierte BMW den damals meistverkauften Mittelklasse-Dynamiker. Zum Kultsportler avancierte der agile Bayer als furioser M3, zum Lifestyle-Trendsetter als vielseitiger Touring und zum Sonnenkönig als bügelfreies Cabriolet.   

Kompakte Kultklasse

50 Jahre 12-Zylinder-Limousinen

Die Uhr für monumentale V12 tickt. Ob Jaguar, BMW, Audi oder VW: Überall haben die großen Motoren ausgedient.

Fünf vor zwölf

70 Jahre Ford Transporter

Als "Eilfrachter" knabberte der Kölner Kasten sanft an Marktanteilen des Wolfsburger Bestsellers, um nach 1965 als Transit in Europa auf Pole Position zu fahren. Eine Konkurrenz, die Ford und VW heute zur Kooperation animiert.

Bullis bester Freund und Feind

50 Jahre Peugeot 104

Er war ein Meisterwerk italienischer Alta Moda und dies in knalligen Farben der Prilblüten-Ära: 1972 entwarf Pininfarina den sensationell kleinen Peugeot 104 

Klein und fein

60 Jahre Opel Kadett

Heute ist es die Neuauflage des Astra, mit der Opel den ewigen Widersacher aus Wolfsburg herausfordert. Vor 60 Jahren bekam VW mächtige Konkurrenz vom Opel Kadett 

Der hat VW geärgert

50 Jahre BMW 5er

Der Krimikommissar der 70er-Jahre stand auf schnelle Einsatzwagen. Da kam die große Limousine von BMW gerade gelegen.



Derricks Dienstwagen

50 Jahre Porsche Carrera 911 RS

Als der die RS-Version des 911 den Heckspoiler salonfähig und den Weg für den Turbo ebnete, hatte Porsche noch keine Firmenkunden-Abteilung. Doch der ultra-leichte Sportwagen sorgte häufig auch als Geschäftswagen für Adrenalinschübe bei seinen Fahrern

Mit Karacho zum Kunden

50 Jahre Opel Commodore B

Vor 50 Jahren fuhr Opel im Verkaufsranking mit VW auf Augenhöhe, aber im Image war der Blitz auf Pole Position. Möglich machten dies furios schnelle Autos wie der Commodore GS/E. 

Breitensport

50 Jahre Audi 80

Der Audi 80 befreite 1972 den VW-Konzern aus der Heckmotorfalle. Ob neuer Golf, Passat oder Scirocco, alle nutzten die Gene des Audi 80.

Der Papa des Golf

Historie Subaru Allradautos

Vor 50 Jahren verkaufte Subaru die ersten Kombis, Coupés und Crossover mit Allradantrieb. Keine andere Marke verkaufte bisher mehr 4x4-Pkw.

Unterschätzter Marktführer

40 Jahre Volvo 760/740

Während alle Wettbewerber auf dynamische Stromlinien setzten, verblüfften die neuen Flaggschiff-Limousinen Volvo 740 und 760 mit kuriosen Ziegelsteinkonturen – und Turbopower für furiose Fahrleistungen.

Klare Kante

50 Jahre Ford Granada

Luxus, Lifestyle und viel Platz zum kleinen Preis: Mit dem Granada provozierte Ford etablierte Prestigemarken und machte als driftender Dienstwagen Schlagzeilen.

Dick aufgetragen

50 Jahre Renault 5

Knallfarben und viel Kunststoff: 1971 revolutionierte der kleine Renault 5 die Autowelt. Doch der kleine Flitzer kam besonders bei den weiblichen Käufern gut an. Jetzt plant Renault ein Revival seiner Ikone.

Der Frauenfreund

50 Jahre Mercedes 280

Äußerlich kaum vom Diesel-Taxi zu unterscheiden, waren die 280er-Modelle der Strich-Acht-Baureihen Wölfe im Schafspelz und als  Geschäftswagen in den oberen Etagen mehr als begehrt.

Schwäbisches Understatement

55 Jahre Toyota Corolla

Dieser Toyota ist mehr als nur irgendein Auto. Mit 50 Millionen verkauften Einheiten überflügelte der Corolla alle anderen Pkw, auch VW Käfer oder Golf. Vor allem aber soll er seit 1966 Lebensqualität in die ganze Welt bringen oder das, was Japaner darunter verstehen: Preiswerte und nachhaltige Mobilität in perfekter Qualität.

Geschichte des Golf aus Japan

60 Jahre Mini Cooper

Massenmodelle schneller machen können viele. Aber weder Abarth noch NSU oder Gordini haben es zur Faszination gebracht, mit der Motorenmagier John Cooper die Marke Mini vor 60 Jahren global begehrenswert machte.

Der kleine Weltmeister

40 Jahre Mercedes S-Klasse Coupés (C 126)

Dieses Coupé schuf klare Verhältnisse. Schon bei seinem Debüt auf der IAA 1981 überstrahlte der V8-Mercedes mit dem Typencode SEC die versammelte Luxuskonkurrenz

Die luxuriöse S-Klasse

60 Jahre Honda in Deutschland

Mit preiswerten Motorrädern startetet Honda als erster Fernost-Marke. Doch vor allem die winzigen Cityflitzer, kreativen Hybridautos und Supersportler sicherten den langfristigen Erfolg.

Sushi statt Sauerkraut

40 Jahre Opel Ascona C

Der Ascona war zwischen 1970 und 1987 ein Bestseller bei Opel und avancierte zum braven Bürgermeister der Mittelklasse. Vor 40 Jahren durfte er ein wenig Avantgarde wagen: als Weltauto.

Weltauto für Hutträger

40 Jahre VW Polo II

Dieser Polo traf das Lebensgefühl der 1980er perfekt. In einer Dekade, die zwischen Zukunftsangst und "Ich will Spaß" pendelte, bediente der Wolfsburger Cityflitzer alle Wünsche.

Für Ökos und Studis

Citroen Typ-H-Umbau

Retro-Transporter auf Jumper-Basis

70 Jahre DDR-Automobilgeschichte

Warum der Trabant bis heute fasziniert

Geschäftswagenklassiker Mazda 929

Solider Barock aus Japan

Oldtimerjahrgang 1996 im Trend

Modelle auf dem Sprung zum H-Kennzeichen

50 Jahre Volkswagen K70

Verkannter Visionär

60 Jahre Mini

Auch als Firmenwagen kultig

Mercedes-Benz S-Klasse Coupé

Ein Klassiker in der Luxusklasse

Alles zur Mercedes-Benz W124 Baureihe

Dienstwagen-Legende, die Maßstäbe setzte

Firmenwagen-Klassiker Seat Ibiza (ab 1986)

Der Spanier mit dem Porsche-Motor

Autofarben im Wandel der Zeit

Warum graue Autos boomen – und Rot trotzdem bleibt

Firmenwagen-Klassiker Fiat Croma

Mutter aller TDI

70 Jahre Mercedes S-Klasse

Leitstern in der Luxusklasse

60 Jahre Dacia: vom Ostauto zur Erfolgsmarke

Warum billig plötzlich so cool wurde

History

FOOT

CAD3

Kleinwagen mit Verbrenner im Vergleich

Diese fünf Modelle bleiben gefragt

Denza Bao 5 kommt nach Europa

BYDs Premium-SUV wird kantig

Ranking Anhängelast Elektro-Autos

Welche E-Autos ziehen am meisten?

Elektro-SUV aus China

Fünf Modelle mit Dienstwagen-Potenzial

Vom günstigen Dacia Sandero bis zum allradgetriebenen Suzuki Swift: Fünf aktuelle Kleinwagen zeigen, welche Stärken sie besitzen und für wen sie besonders interessant sind.

Denza bringt den Bao 5 nach Europa. Das große Plug-in-SUV setzt auf Leiterrahmen, 544 PS und Geländetechnik – offen bleibt vor allem, wie teuer der kantige Auftritt am Ende wird. Die ersten Dateils.

E-Transporter in Europa

E-Transporter legen in Europa deutlich zu. Eine neue T&E-Studie macht daraus eine Standortfrage: Deutschland ist zweitgrößter Van-Produzent Europas, doch weichere CO2-Ziele könnten China stärken.

T&E-Studie: Deutschland droht Rückschritt

Fiat baut seine kleinen Stromer weiter aus

Der Fiat Topolino entwickelt sich vom Stadtfahrzeug zur eigenständigen Modellfamilie. Neue Varianten, zusätzliche Einsatzzwecke und ein wachsender Markt sollen die nächsten Jahre prägen.

Topolino, Tris und neue Pläne für die Stadt

Interview DXC über Software im Dienstwagen

Interview: Rainer Häuslinger von DXC erklärt, warum Software im Auto Flotten verändert - und wie Updates, Bugs und Cybersecurity damit zu Kosten-, Verfügbarkeits- und Governance-Themen werden.