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firmenauto

Anforderungen an moderne Fuhrparks

E-Mobilität als Bestandteil der Flottenstrategie

Rechtliche Verantwortung im Unternehmensfuhrpark

Haftungsrisiken, Pflichten und Compliance

Toyota Mirai/FCVTour

Rückblick auf die schönsten Youngtimer & Oldtimer (Seite 3) - firmenauto

Klassiker

Rückblick auf die schönsten Youngtimer & Oldtimer

Fahrzeugstandorte digital erfassen

Die FirmFleet-App wird in Dekra Professional eingebunden. Neben Fahrzeugdaten lässt sich damit auch die jeweilige Position auf größeren Betriebsflächen im Fahrzeugmanagement abrufen.

Dekra Professional integriert FirmFleet-App

firmenauto test drive Heiligenhaus 2026

Elektroautos dominieren den firmenauto test drive in Heiligenhaus. Rund 60 Fuhrparkprofis testen 34 Modelle und diskutieren, wie sich E-Flotten wirtschaftlich und effizient betreiben lassen.

E-Autos erobern die Firmenflotten

VW ID. Buzz Cargo

Mit langem Radstand gewinnt der VW ID. Buzz Cargo spürbar an Ladefläche. Zwei Antriebe, hohe Ladeleistung und neue Softwarefunktionen erweitern zugleich das Angebot für gewerbliche Kunden.

Langversion mit mehr Laderaum

Fahrzeuge : Klassiker

40 Jahre VW Polo II

Dieser Polo traf das Lebensgefühl der 1980er perfekt. In einer Dekade, die zwischen Zukunftsangst und "Ich will Spaß" pendelte, bediente der Wolfsburger Cityflitzer alle Wünsche.

Für Ökos und Studis

NSU Prinz 4 bis NSU TTS

Die NSU Prinz und TTS sind heute legendär. In ihrer Zeit waren die Heckmotor-Autos brave Alltagsbegleiter ebenso wie scharfe Rennsemmeln. 

Die Könige unter den Prinzen

Von DS 19 bis DS 9

Er soll die Raffinesse der "göttlichen" DS und den Pariser Chic ihrer Abkömmlinge Citroen SM, CX, XM und C6 in die Zukunft führen und so die 2015 gegründete Marke DS am Premiumfirmament verankern. Eine Mammutaufgabe, für die der neue DS 9 seine berühmten Vorfahren zitiert. Was machte die großen Franzosen zur Legende?

Die Göttin im Wandel der Zeiten

110 Jahre Ford US in Deutschland

Heute ist es der Mustang Mach-E, der Ford in eine elektrifizierende Zukunft führen soll. So uramerikanisch wie das legendäre T-Modell, mit dem Henry Ford vor 110 Jahren seine ersten deutschen Verkaufsdependenzen belieferte. 

Vom Model T bis Mustang

60 Jahre Citroen Ami 6

Der bizarr geformten Citroen Ami 6 basierte auf der einfachen Technik der legendären Ente und wurde schnell das beliebteste französische Volksauto. 

Der kleine Freund

30 Jahre Opel Astra

Als Kadett war er seit Vorkriegsjahren ein Vorreiter moderner Kompaktmodelle und dennoch gelang es dem Opel nie nachhaltig, VW Käfer oder Golf auf die Plätze zu verweisen. Neuer Name, alte Mission hieß es deshalb 1991: Als Astra bewies der Opel sofort mehr Jagdglück, zumindest als Kombi wurde er Europas Nummer eins.  

Vom Golf-Jäger zum V8-Coupé

70 Jahre BMW 501/502

Moderne Pontonformen von Pininfarina oder altbackenes bayerisches Barock? Für den BMW-Vorstand 1951 eine klare Sache: Die Luxusliner BMW 501/502 sollten ihren Oberklasse-Status durch Opulenz kommunizieren, darunter verborgen innovative Technik vom Allerfeinsten. Es war ein Kontrastprogramm, mit dem BMW in die Krise schlitterte.

Nobel-Dienstwagen der 50er

60 Jahre Mercedes 220 SE bis 300 SE (W 111/112)

Mercedes S-Klasse Coupés und Cabrios (W 111/112) waren in den 1960ern bei Firmenchefs, Künstlern oder einfach auch nur sonst gut Situierten der Inbegriff automobilen Luxus. 

Mondän und teuer

30 Jahre Mercedes S-Klasse (W 140)

Diese S-Klasse wagte technologische Zukunft und galt als "bestes Auto der Welt". Trotzdem gab es im Heimatmarkt  Kritik für diesen üppig dimensionierten Dienstwagen von Bundeskanzler Kohl.

Seiner Zeit voraus

30 Jahre BMW 3er (E36)

Der dritte BMW 3er (E36) war mehr als nur eine Neuauflage der volumenstärksten BMW-Baureihe. Mit beispielloser Karosserievielfalt wurde er der Firmenwagen-Verkaufshit der leistungshungrigen Mittelklasse.

Dynamische Mittelklasse

70 Jahre Mercedes S-Klasse

Seit 70 Jahren setzt sie die Maßstäbe in der Luxusliga: Wenn wie jetzt eine neue Mercedes-Benz S-Klasse auf den Markt kommt wird, soll das beste Auto der Welt neu erfunden werden. Ein Fahrzeug, das keinen unberührt lässt, Konzernchefs, Könige und Kanzler ebenso wenig wie überzeugte Bahnfahrer oder Autogegner

Leitstern in der Luxusklasse

30 Jahre Ford Escort

Fang mich, wenn Du kannst! Dieses Spiel beherrschte der VW Golf virtuos, aber mit dem letzten Escort wollte es Ford vor 30 Jahren noch einmal wissen. 

Vom Service-Kombi zum heißen Feger

30 Jahre VW Transporter T4

Frontmotor, Allradantrieb, viel Temperament und Nutzwert: Mit dem T4 erfand Volkswagen den Bulli neu. 

Bulli reloaded

60 Jahre Lancia Flavia

Dieser Lancia zählt zu Italiens fast vergessenen automobilen Kunstwerken. Dabei  war der Flavia seiner Zeit voraus nahm es als Coupé stilistisch sogar mit Ferrari auf.

Vergessene Diva

5 Dinge, die in neuen Autos fehlen

Touchscreen, Apple Carplay oder Pannenset: Was eigentlich nach Fortschritt klingt, beschert uns zugleich manch bedauernswerten Trauerfall in der Automobilkultur.

War früher alles besser?

40 Jahre Suzuki in Deutschland

Nicht nur Tempel, Zen oder Hybrid-Autos kommen aus Nippon, auch bei automobilen Bonsai-Gewächsen sind die Japaner Spezialisten. Von der Konkurrenz fast unbemerkt avancierte Suzuki zum global größten Minicar-Hersteller. In Deutschland erzielt Suzuki seit 40 Jahren mit kleinen Kletterkünstlern und Cityflitzern Erfolge.

Kleine Autos, große Wirkung

50 Jahre Ford Taunus

Gegen den technisch konservativen Taunus mit markanter "Knudsen-Nase" blieben sogar Avantgardisten wie der VW K70 und der neue Opel Ascona chancenlos. 

Dienstwagen vor Passat-Zeiten

70 Jahre Alfa Romeo 1900

Er gilt als Urmaß für alle Alfa der Moderne und dennoch ist der in 30 Karosserien gebaute Typ 1900 ein wenig in Vergessenheit geraten. Zu Unrecht, denn als bella Berlina, rasanter Mille-Miglia-Racer, stilbildender Spider oder fantasievolle "Fledermaus" B.A.T. bot der Alfa alles, was italienische Autos unwiderstehlich macht  

Mit Vollgas und Vielfalt in die Moderne

30 Jahre Volvo 900er

Riesig und repräsentativ: Die Typen 940 und 960 von Volvo erfüllten alle Klischees, von cleveren Sicherheitstechniken bis zu unkaputtbarer Langlebigkeit.

Unkaputtbarer Lastenträger

Historie Porsche 911 Targa

Die Targa-Idee und das luftige Dachkonzept des Porsche 911 wurde weltweit kopiert. Als Geschäftswagen leisten sich den offenen Porsche aber höchstens extrovertierte Mitarbeiter der Chefetagen.

Bügel-Lösung

50 Jahre Citroen GS/GSA

Luftfederung, Frontantrieb, Lupentacho – mit dem GS bewies Citroen in den 1970er-Jahren Mut zur Extravaganz. Wer nebenbei auch noch einen schnellen Geschäftswagen suchte, war mit dem GS bestens bedient.

Französische Avantgarde

60 Jahre Opel Rekord P2

In den 60ern stand der Rekord ganz oben auf der Wunschliste der Deutschen. Und wer den Rekord als Firmenwagen fuhr, hatte es geschafft im Wirtschaftswunderland. 

Symbol des Wirtschaftswunders

40 Jahre Renault Fuego

Renault konnte schon immer mehr als brav-bürgerliche Massenmodelle. Das Sportcoupé Fuego schrieb in den 80er-Jahren Geschichte: als windschnittigstes Sportcoupé seiner Zeit.

Der feurige Franzose

50 Jahre Volkswagen K70

Dieser Volkswagen wagte Zukunft. Der heute fast vergessene K70 war das Bindeglied zwischen Käfer und Golf, und Vorläufer des Lieblings aller Dienstwagenfahrer, dem VW Passat.

Verkannter Visionär

40 Jahre Ford Escort MK III

Der 1980 vorgestellte Ford Escort zog durch Frontantrieb und große Heckklappe endlich mit dem VW Golf gleich. Er verkaufte sich weltweit sehr gut und war auch hierzulande als Firmenwagen äußerst beliebt.

Dienstwagenliebling der 80er

Citroen Typ-H-Umbau

Retro-Transporter auf Jumper-Basis

Oldtimerjahrgang 1996 im Trend

Modelle auf dem Sprung zum H-Kennzeichen

Wie die Zukunft des Porsche Roadster aussieht

Kommt der elektrische Boxster?

50 Jahre Renault 12

Dieses Auto veränderte die Welt

40 Jahre Ford Sierra

Vom Wind gebügelt

Kultklassiker aus Stuttgart

Mercedes E-Klasse 210 wird 30 Jahre

Klassiker der Chefetage (Typen 219, 220, 220 S/SE)

70 Jahre Mercedes-Benz S-Klasse

70 Jahre DDR-Automobilgeschichte

Warum der Trabant bis heute fasziniert

40 Jahre Opel Corsa (A bis F)

Von Spanien in die Welt

Alles zur Mercedes-Benz W124 Baureihe

Dienstwagen-Legende, die Maßstäbe setzte

60 Jahre Honda in Deutschland

Sushi statt Sauerkraut

Dienstwagen-Klassiker VW Typ 4

Nasenbär

Geschichte der Minivans

Wie Minivans die Mobilität veränderten

History

FOOT

CAD3

Test Polestar 5 Performance: E-Limousine 884 PS

Bugatti-steife Karosserie, aber keine Luftfederung

Versicherung inklusive, Halter ist aber die Bank

Neues Komplettleasing von Volvo für alle Modelle

Nachfolger für VW ID.4 und ID.5 kommt Anfang 2027

Nachfolger des E-SUV heißt künftig ID. Tiguan

Elektro-SUV aus China

Fünf Modelle mit Dienstwagen-Potenzial

firmenauto test drive startet im Mai

Test, Talk und Netzwerken inklusive

Dataforce: 43,7 Prozent mehr Elektro-Transporter

Welche Marke stellt die meisten Modelle unter den Top 10? Mercedes und Ford kommen auf je drei Baureihen, VW auf zwei – und Toyota schafft es mit dem Proace City Electric auf Rang zehn.

Top 10: Welche Modelle kaufen Firmen am liebsten?

Mercedes EQS mit Steer-by-Wire auf Alpenpässen

Mercedes bringt Steer-by-Wire in den EQS. Auf Penser Joch und Jaufenpass zeigt der Prototyp mit Yoke, wie sich die elektrische Lenkung in engen Kehren anfühlt – und was sich verändert.

170 statt 540 Grad Lenkwinkel: Umgreifen ist passé

EWE Go verliert gegen Digital Charging Solutions

DCS klagte gegen höhere Preise für Mobilitätsdienstleister als für eigene Vertragskunden. Das Landgericht München gab der Klage statt und sieht in der Preisgestaltung einen Verstoß gegen die AFIR.

Streit um Preise an E-Auto-Ladesäulen

CAM-Studie zu Neuzulassungen

Der Gesamtmarkt wächst um 5,3 Prozent, der Volkswagen-Konzern verliert trotzdem. Toyota bricht um 19,2 Prozent ein, Ford um 10,1. Skoda wächst, BMW und Stellantis gewinnen leicht Marktanteile.