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Rückblick auf die schönsten Youngtimer & Oldtimer (Seite 3) - firmenauto

Klassiker

Rückblick auf die schönsten Youngtimer & Oldtimer

Rettungsgasse im Stadtverkehr

Ein Urteil aus Bayern stellt klar: Die Rettungsgasse ist nicht überall Pflicht. Doch auch innerorts müssen Autofahrer Einsatzfahrzeugen sofort Platz machen – sonst drohen Konsequenzen.

Wann die Pflicht wirklich gilt

Neuer Haval H6 für Europas Volumenmarkt

Mit dem Haval H6 bringt Great Wall Motors ein großes Hybrid-SUV zum attraktiven Preis nach Europa. Ausstattung und Raum überzeugen, doch Fahrverhalten und Details werfen Fragen auf.

Viel SUV, viel Hybrid, wenig Preis

Volkswagen Nutzfahrzeuge kommt mit neuen Varianten

Volkswagen Nutzfahrzeuge erweitert den Crafter um neue Kipper- und Kofferaufbauten. Die Lösungen von Schoon und Spier sind direkt über Händler bestellbar. Mit dabei: fünf Jahre Herstellergarantie.

VW Crafter mit neuem Kipper- und Koffer

Fahrzeuge : Klassiker

60 Jahre Citroen Ami 6

Der bizarr geformten Citroen Ami 6 basierte auf der einfachen Technik der legendären Ente und wurde schnell das beliebteste französische Volksauto. 

Der kleine Freund

30 Jahre Opel Astra

Als Kadett war er seit Vorkriegsjahren ein Vorreiter moderner Kompaktmodelle und dennoch gelang es dem Opel nie nachhaltig, VW Käfer oder Golf auf die Plätze zu verweisen. Neuer Name, alte Mission hieß es deshalb 1991: Als Astra bewies der Opel sofort mehr Jagdglück, zumindest als Kombi wurde er Europas Nummer eins.  

Vom Golf-Jäger zum V8-Coupé

70 Jahre BMW 501/502

Moderne Pontonformen von Pininfarina oder altbackenes bayerisches Barock? Für den BMW-Vorstand 1951 eine klare Sache: Die Luxusliner BMW 501/502 sollten ihren Oberklasse-Status durch Opulenz kommunizieren, darunter verborgen innovative Technik vom Allerfeinsten. Es war ein Kontrastprogramm, mit dem BMW in die Krise schlitterte.

Nobel-Dienstwagen der 50er

60 Jahre Mercedes 220 SE bis 300 SE (W 111/112)

Mercedes S-Klasse Coupés und Cabrios (W 111/112) waren in den 1960ern bei Firmenchefs, Künstlern oder einfach auch nur sonst gut Situierten der Inbegriff automobilen Luxus. 

Mondän und teuer

30 Jahre Mercedes S-Klasse (W 140)

Diese S-Klasse wagte technologische Zukunft und galt als "bestes Auto der Welt". Trotzdem gab es im Heimatmarkt  Kritik für diesen üppig dimensionierten Dienstwagen von Bundeskanzler Kohl.

Seiner Zeit voraus

30 Jahre BMW 3er (E36)

Der dritte BMW 3er (E36) war mehr als nur eine Neuauflage der volumenstärksten BMW-Baureihe. Mit beispielloser Karosserievielfalt wurde er der Firmenwagen-Verkaufshit der leistungshungrigen Mittelklasse.

Dynamische Mittelklasse

70 Jahre Mercedes S-Klasse

Seit 70 Jahren setzt sie die Maßstäbe in der Luxusliga: Wenn wie jetzt eine neue Mercedes-Benz S-Klasse auf den Markt kommt wird, soll das beste Auto der Welt neu erfunden werden. Ein Fahrzeug, das keinen unberührt lässt, Konzernchefs, Könige und Kanzler ebenso wenig wie überzeugte Bahnfahrer oder Autogegner

Leitstern in der Luxusklasse

30 Jahre Ford Escort

Fang mich, wenn Du kannst! Dieses Spiel beherrschte der VW Golf virtuos, aber mit dem letzten Escort wollte es Ford vor 30 Jahren noch einmal wissen. 

Vom Service-Kombi zum heißen Feger

30 Jahre VW Transporter T4

Frontmotor, Allradantrieb, viel Temperament und Nutzwert: Mit dem T4 erfand Volkswagen den Bulli neu. 

Bulli reloaded

60 Jahre Lancia Flavia

Dieser Lancia zählt zu Italiens fast vergessenen automobilen Kunstwerken. Dabei  war der Flavia seiner Zeit voraus nahm es als Coupé stilistisch sogar mit Ferrari auf.

Vergessene Diva

5 Dinge, die in neuen Autos fehlen

Touchscreen, Apple Carplay oder Pannenset: Was eigentlich nach Fortschritt klingt, beschert uns zugleich manch bedauernswerten Trauerfall in der Automobilkultur.

War früher alles besser?

40 Jahre Suzuki in Deutschland

Nicht nur Tempel, Zen oder Hybrid-Autos kommen aus Nippon, auch bei automobilen Bonsai-Gewächsen sind die Japaner Spezialisten. Von der Konkurrenz fast unbemerkt avancierte Suzuki zum global größten Minicar-Hersteller. In Deutschland erzielt Suzuki seit 40 Jahren mit kleinen Kletterkünstlern und Cityflitzern Erfolge.

Kleine Autos, große Wirkung

50 Jahre Ford Taunus

Gegen den technisch konservativen Taunus mit markanter "Knudsen-Nase" blieben sogar Avantgardisten wie der VW K70 und der neue Opel Ascona chancenlos. 

Dienstwagen vor Passat-Zeiten

70 Jahre Alfa Romeo 1900

Er gilt als Urmaß für alle Alfa der Moderne und dennoch ist der in 30 Karosserien gebaute Typ 1900 ein wenig in Vergessenheit geraten. Zu Unrecht, denn als bella Berlina, rasanter Mille-Miglia-Racer, stilbildender Spider oder fantasievolle "Fledermaus" B.A.T. bot der Alfa alles, was italienische Autos unwiderstehlich macht  

Mit Vollgas und Vielfalt in die Moderne

30 Jahre Volvo 900er

Riesig und repräsentativ: Die Typen 940 und 960 von Volvo erfüllten alle Klischees, von cleveren Sicherheitstechniken bis zu unkaputtbarer Langlebigkeit.

Unkaputtbarer Lastenträger

Historie Porsche 911 Targa

Die Targa-Idee und das luftige Dachkonzept des Porsche 911 wurde weltweit kopiert. Als Geschäftswagen leisten sich den offenen Porsche aber höchstens extrovertierte Mitarbeiter der Chefetagen.

Bügel-Lösung

50 Jahre Citroen GS/GSA

Luftfederung, Frontantrieb, Lupentacho – mit dem GS bewies Citroen in den 1970er-Jahren Mut zur Extravaganz. Wer nebenbei auch noch einen schnellen Geschäftswagen suchte, war mit dem GS bestens bedient.

Französische Avantgarde

60 Jahre Opel Rekord P2

In den 60ern stand der Rekord ganz oben auf der Wunschliste der Deutschen. Und wer den Rekord als Firmenwagen fuhr, hatte es geschafft im Wirtschaftswunderland. 

Symbol des Wirtschaftswunders

40 Jahre Renault Fuego

Renault konnte schon immer mehr als brav-bürgerliche Massenmodelle. Das Sportcoupé Fuego schrieb in den 80er-Jahren Geschichte: als windschnittigstes Sportcoupé seiner Zeit.

Der feurige Franzose

50 Jahre Volkswagen K70

Dieser Volkswagen wagte Zukunft. Der heute fast vergessene K70 war das Bindeglied zwischen Käfer und Golf, und Vorläufer des Lieblings aller Dienstwagenfahrer, dem VW Passat.

Verkannter Visionär

40 Jahre Ford Escort MK III

Der 1980 vorgestellte Ford Escort zog durch Frontantrieb und große Heckklappe endlich mit dem VW Golf gleich. Er verkaufte sich weltweit sehr gut und war auch hierzulande als Firmenwagen äußerst beliebt.

Dienstwagenliebling der 80er

40 Jahre Fiat Panda

So minimalistisch wie möglich und so komplett wie nötig: Der 1980 vorgestellte Fiat Panda führte die Kunst des Verzichts im Kleinwagen zum Millionenerfolg. Zum gefeierten Kultauto avancierte der von Stardesigner Giugiaro kubisch gezeichnete Cityflitzer via Werbung.

Die tolle Kiste

50 Jahre Opel Manta

Schnelles Fließheck, günstiger Preis und immer einen Hingucker wert: Der Opel Manta bewegte in den 70ern nicht nur, aber vorwiegend die Damenwelt.



Ladies first

30 Jahre Land Rover Discovery

Es muss nicht immer Range Rover sein. Besonders als Geschäftswagen konnte der kleinere, aber ebenso geländegängige Landy immer punkten.

Der günstigere Range Rover

Oberklasse Youngtimer als Firmenwagen

Nobelautos von gestern bekommt man heute oft überraschend günstig. Bei diesen fünf Exemplaren kann man im Luxus schwelgen, ohne gleich ein Vermögen investieren zu müssen.

Erschwinglicher Luxus

40 Jahre Opel Kadett D

Erster Opel mit Frontantrieb

Dienstwagenklassiker VW Fridolin

Postanweisung

Kultklassiker aus Stuttgart

Mercedes E-Klasse 210 wird 30 Jahre

Alles zur Mercedes-Benz W124 Baureihe

Dienstwagen-Legende, die Maßstäbe setzte

50 Jahre Fiat 130

Chefwagen aus Italien

Warum alte Autos oft besser sind als ihr Ruf

Sieben Klassiker, die einfach nicht kaputtgehen

Oldtimerjahrgang 1996 im Trend

Modelle auf dem Sprung zum H-Kennzeichen

Geschäftswagenklassiker Lada Niva

Die Taiga-Trommel

Mercedes-Benz S-Klasse Coupé

Ein Klassiker in der Luxusklasse

50 Jahre Peugeot 104

Klein und fein

40 Jahre Mercedes S-Klasse Coupés (C 126)

Die luxuriöse S-Klasse

Dienstwagen-Klassiker Chrysler Simca 160

Der amerikanische Franzose

History

FOOT

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Ranking Anhängelast Elektro-Autos

Welche E-Autos ziehen am meisten?

Toyota Elektro-Offensive

C-HR+: Reichweite trifft Effizienz

BYD Atto 3 Evo im Test

SUV wird deutlich stärker

E-Premiere auf Auto Shanghai

Toyota zeigt neuen bZ7

Fahrbericht Mercedes GLC Elektro

Mercedes braucht im wichtigen SUV-Segment einen Treffer. Der neue elektrische GLC soll genau das liefern – mit neuer Technik, hoher Ladeleistung und viel Komfort. Alle Fakten im Fahrbericht.

Kann der Elektro-SUV die EQ-Wende bringen?

Geely-Tochter: Elektro-Kombi neu gedacht

Der Zeekr 7GT startet in Deutschland und greift das Dienstwagensegment an. Gran Turismo statt Kombi, viel Leistung und ultraschnelles Laden. So will die Geely-Tochter im Premiumsegment wildern.

Zeekr 7GT mischt Dienstwagenmarkt auf

Volkswagen und enercity testen V2G

75 ID. Buzz, Wallboxen, Energiemanagement und virtuelles Kraftwerk: VWN und enercity starten einen Feldversuch, der Flotten Stromerlöse bringen soll – ob das im Alltag skaliert, muss sich erst zeigen.

ID.-Buzz-Flotte soll ins Netz einspeisen

Mit stärkerem Antrieb, größerem Akku und moderner Technik will der BYD Atto 3 Evo seine schwache Marktposition verbessern – und setzt dabei gezielt auf mehr Effizienz und Ausstattung.

Neue Funktionen per Software im Firmenwagen

Sitzheizung, Assistenzsystem oder Navi per Software freischalten: Viele Autos bieten Funktionen erst gegen Aufpreis an. Steuerlich kann das beim Firmenwagen Vorteile bringen. So funktioniert’s.