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Rechtliche Verantwortung im Unternehmensfuhrpark

Haftungsrisiken, Pflichten und Compliance

Alles über Fuhrparkmanagement: Fahrzeugbeschaffung, Praxis-Reports, Nachhaltigkeit, Fuhrparksoftware, Digitalisierung, Ladeinfrastruktur - und lösungen (Seite 18) - firmenauto

Fuhrparkmanagement

Alles über Fuhrparkmanagement: Fahrzeugbeschaffung, Praxis-Reports, Nachhaltigkeit, Fuhrparksoftware, Digitalisierung, Ladeinfrastruktur - und lösungen

Vom E-Pionier zum Crossover

Der Nissan Leaf geht in die dritte Generation und verändert dabei seinen Charakter deutlich. Das neue Crossover-Coupé bietet viel Reichweite und Effizienz, hat aber auch eine klare Schwäche.

Nissan Leaf: Was Generation drei besser macht

Flottenmarkt August 2026: Dataforce-Zahlen

Der relevante Flottenmarkt legt im August nur um ein Prozent zu. Der BEV-Anteil steigt auf 31,7 Prozent – zählt man Plug-in-Hybride dazu, ist fast jeder zweite Neuwagen extern aufladbar.

BEV-Anteil bei Flotten springt auf 31,7 Prozent

Kaufabsicht verändert Markenwahl

Deutsche Marken führen bei der Attraktivität von E-Autos weiter klar. Doch unter den Kaufwilligen verschieben sich die Präferenzen – und BYD macht einen deutlichen Sprung nach vorn.

BYD schafft es unter die Top 5

Management : Fuhrparkmanagement

Wenn der Werkstattwagen mit nach Hause darf

Sitzplätze, Trennwand, verblendete Fenster: Ein BFH-Urteil zeigt, wann Werkstattwagen von der 1-Prozent-Regel befreit sind – eine automatische Steuerfreiheit gibt es aber nicht.

Warum Sitzplätze über die Steuer entscheiden

Functions on Demand im Fuhrpark

Functions on Demand machen Ausstattung nachträglich buchbar. Für Unternehmen entstehen damit neue Fragen zu Freigaben, Steuer, Verträgen, Datenschutz und Leasingrückgabe.

Digitale Extras brauchen klare Regeln

Ein Angriff kann tausende Fahrzeuge treffen

Ein Angriff auf eine zentrale Flottenplattform kann Dutzende, Hunderte oder Tausende Fahrzeuge gleichzeitig betreffen – oft reicht ein schwacher Partner. Warum, erklärt Ramsés Gallego (DXC Technology) in seinem Gastbeitrag.

Warum reaktives Patchen nicht mehr reicht

Halterhaftung für Dienstwagen

Führerscheinkontrolle, UVV-Unterweisung, Bußgeldbescheide: Beim Dienstwagen entstehen Pflichten, deren Versäumnis für Unternehmen und Verantwortliche erhebliche Folgen haben kann.

Führerscheinkontrolle: Diese Pflichten gelten

Fuhrpark mit 100 Autos kostet 1,5 Millionen

Fünf Prozent weniger Fuhrparkkosten bedeuten 75.000 Euro mehr Ergebnis – für denselben Effekt müsste der Vertrieb je nach Rendite bis zu 2,5 Millionen Euro zusätzlich umsetzen.

Gesteuert wird er trotzdem oft mit Excel

Batterie-Auswertung von 500.000 Schnelltests

Ein neuer Report zur Akkuleistungsfähigkeit zeigt: Je mehr Kilometer ein E-Auto zurücklegt, desto größer wird die Streuung zwischen den Fahrzeugen – bei 150.000 Kilometern reicht die Spanne bis zu 16 Prozentpunkten.

Mercedes EQA schlägt Nissan Leaf deutlich

CAD3

ADAC prüft 31 Winterreifen im Härtetest

Fast die Hälfte nicht empfehlenswert

Reparaturkosten

Assistenzsysteme verteuern Werkstattaufenthalt

Farbtrends der Autokäufer

Was kommt, was geht?

Cupra im Wundex-Fuhrpark

Dienstwagen als Job-Magnet

FOOT

VW Golf Sportsvan gebraucht (2014-2020)

Warum der Sportsvan beim TÜV überzeugt

VW holt einen bekannten Modellnamen zurück

Aus dem ID 1 soll offenbar der ID Up werden

Volvo EX30 im Fahrbericht

428 PS treffen auf knappen Fond und viel Komfort

E-Auto-Leasing per Gehaltsumwandlung

Octopus verspricht bis zu 40 Prozent Ersparnis

MHC-Mobility-Umfrage unter Fuhrparkchefs

Chinesische Marken sind bei Flotten kaum ein Image-Problem – nur 9 Prozent stört das. Werkstattnetz, Datenschutz und Ersatzteile bremsen den Wechsel deutlich stärker, zeigt eine MHC-Mobility-Umfrage.

Nicht Image, sondern Werkstatt bremst China-Autos

Statt klassischem Dienstwagenanspruch bietet Octopus Electric Vehicles Beschäftigten E-Autos per Gehaltsumwandlung, ähnlich wie beim Jobrad – mit bis zu 40 % Ersparnis gegenüber dem Privatleasing.

Hyundai Ioniq 3: zwei Akkus stehen zur Wahl

Hyundai staffelt den Ioniq 3 über zwei Batteriegrößen und fünf Ausstattungslinien. Die größere Batterie verändert Reichweite und Preis deutlich – und ist ab der N Line immer gesetzt.

497 km Reichweite – trotz schwächerem Motor

TÜV-Report Nutzfahrzeuge 2026

Der TÜV-Report Nutzfahrzeuge 2026 zeigt: Fast jeder zehnte leichte Transporter fällt bei der HU durch. Am schlechtesten schneidet der Maxus Deliver 9 ab – mit 33,6 Prozent Mängeln.